STATO DELLE CONOSCENZE - Autorità di Bacino del fiume Tevere

AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME TEVERE – UFFICIO PIANI E PROGRAMMI
Al fine di arrestare questa erosione, vengono realizzate, a partire dal 1961 fino agli anni
‘80, nove soglie di fondo, che erano state proposte, già nel 1940, da Frosini, il quale
aveva evidenziato l’abbassamento del fondo fluviale, come conseguenza alla
costruzione dei muraglioni, che, di fatto, avevano ristretto le sezioni idriche, specie in
piena, provocando, a parità di portate, un aumento della pendenza di compensazione
dell’alveo e, quindi, un tendenziale abbassamento dello stesso tronco urbano.
Nonostante la costruzione delle soglie, la tendenza all’approfondimento non sembra
arrestarsi, anche se il massimo dell’erosione sembra collocarsi a cavallo tra gli anni ‘60
e ‘70.
Dal 1961, con la progressiva costruzione delle soglie, non si può più parlare di un
abbassamento generalizzato dell’alveo alla ricerca di una pendenza di compensazione; è
quindi la profonda mutazione del trasporto solido che porta ancora vaste zone di
erosione tra una soglia e l’altra, con abbassamenti fino a quasi 4 m, come risulta dal
confronto tra il rilievo del 1983 e quello del 1962.
Interessanti risultano i rilievi degli anni 1962, 1983, 1990, in base ai quali è possibile
notare che l’approfondimento del profilo di thalweg sembra persistere, in generale, in
tutto il tratto urbano; si cominciano però a notare, in più punti e con diverse estensioni,
delle inversioni di tendenza o, quantomeno, approfondimenti di limitata entità.
Dal confronto dei profili di fondo medio risulta chiaro che l’escavazione dell’alveo va
progressivamente diminuendo dal 1962 al 1990, e che, dall’83 al ‘90, si cominciano ad
apprezzare tratti con ripascimento dell’alveo, ed un’importante tendenza
all’innalzamento del fondo medio.
E’ da rilevare che, mentre alla fine degli anni ‘50, aprendosi i cantieri per l’Autostrada
del Sole e quelli per la costruzione della Direttissima ferroviaria Roma-Firenze, ebbe un
notevole incremento il prelievo di inerti, dal 1983 la sospensione dei prelievi in alveo
potrebbe essere posta in relazione con l’inversione di tendenza dianzi rilevata.
Dal confronto tra i profili di fondo massimo del 1986 e 1990, seppure ricavati da sezioni
rilevate a progressive diverse, è possibile dedurre che le escavazioni naturali sono
piuttosto limitate e poste, come prevedibile, a valle dei ponti; molti degli
approfondimenti più evidenti risultano dovuti alle opere di dragaggio necessarie per
rendere il Tevere usufruibile a scopi turistici.
Dall’esame delle sezioni relative al 1983-1990, si evince che l’approfondimento del
thalweg si realizza, generalmente, attraverso una concomitante sedimentazione laterale.
Con ogni probabilità, ne può essere ritenuto responsabile il deflusso torbido portato in
carico dalle piene; l’escavazione del fondo è, invece, da addebitare in buona parte alle
magre.
Dall’esame comparato di tutte le sezioni, appare come le escavazioni del fondo alveo si
vadano concentrando, in generale, a valle della soglia posta tra Ponte Umberto I° e
Ponte S.Angelo, realizzata nel 1973, con i maggiori approfondimenti localizzati a valle
della soglia di Ponte Garibaldi. Si può inoltre rilevare, in base ad apprezzabili indizi,
Prima elaborazione del Progetto di Piano di Bacino – Allegato A – vol. 1 310