e - Camera dei Deputati

(legge n. 17/1981) ed attualmente bloccate per mancanza dei pareri
di conformità degli organi locali, al fine di attivare e potenziare
altre opere, sempre previste dal piano integrativo su cui non sussiste
alcun vincolo amministrativo; e l'attuazione di un programma na­
zionale per l'alta velocità ferroviaria che, oltre a rispondere alla esi­
genza comunitaria di realizzare una rete ferroviaria veloce a livello
europeo, costituisce un mezzo per dare potenzialità ad un settore come
quello ferroviario da sempre interpretato come un obbligo di servizio
privo di qualsiasi remuneratività.
Sempre in una ottica programmatoria, la legge finanziaria per il
1987 interviene anche nel comparto stradale, autostradale, e nel set­
tore del trasporto aereo e marittimo, realizzando così per la prima
volta una serie di interventi in una visione organica ed intersettoriale,
caratterizzati dal denominatore comune della finalizzazione economica
alle scelte di piano e destinati ad « attivare un volano finanziario di
grande portata, assolutamente non confrontabile con il passato, non
solo in termini quantitativi, ma anche per la logica aggregativa che
esprimono » {^^),
Con l'inizio del 1987 il Governo ha dato attuazione, mediante Tema-
nazione di alcuni decreti-legge, ad altre indicazioni ritenute priorita­
rie dal piano generale, favorendo, così, il passaggio dal terreno pura­
mente programmatico a quello economico e finanziario (^'*) e facendo
del piano generale dei trasporti non un libro dei sogni, come paventato
nei corso della discussione al Senato, ma una realtà destinata ad avere
un suo peso a livello politico, economico e sociale sia come un segnale
di una svolta qualitativa (l'Italia è stata l'ultimo dei paesi comuni­
tari a darsi un piano dei trasporti), sia per il tipo di approccio ai
problemi che per gli obiettivi concreti che esso delinea. Infatti la fi­
nalizzazione degli interventi allo sviluppo di sistemi integrati ed inter­
modali, il rilancio del trasporto pubblico, dell'autotrasporto merci,
delle ferrovie, costituiscono individuazione di obiettivi ben precisi e
volti a creare, nei prossimi anni, un sistema di trasporto funzionale
al processo di sviluppo economico del paese e tale da sostenere lo
sviluppo industriale ed occupazionale.
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