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ispetto alle dichiarazioni contenute nel piano di risposta elaborato nel caso di
fuoriuscita di petrolio.
La BP aveva calcolato che, nel peggiore dei casi, la fuoriuscita di petrolio sarebbe
stata di 162.000 barili al giorno, quasi tre volte il flusso che si è verificato. Nel piano di
intervento elaborato dalla BP, la compagnia dichiarava di poter recuperare quasi
250.000 barili al giorno con tecnologie standard, facendo sì che anche la più grave delle
perdite producesse danni minimi alle zone di pesca e alla fauna selvatica del Golfo.
Quando la fuoriuscita è avvenuta, le capacità di BP si sono rivelate ben lontane dalle
dichiarazioni. All’inizio di agosto gli scienziati di un’unità operativa federale hanno
comunicato che il pozzo emetteva 62.000 barili di greggio al giorno; un flusso enorme,
ma molto inferiore rispetto alla peggiore ipotesi della BP. A giugno la piattaforma
Discoverer Enterprise ha cominciato a raccogliere petrolio direttamente dal BOP
distrutto, e a metà luglio arrivava a 25.000 barili al giorno; sempre poco rispetto ai
250.000 che la BP aveva dichiarato di poter rimuovere giornalmente.
Dopo 12 settimane, la compagnia è riuscita a installare un tappo sul pozzo,
arrestando la fuoriuscita. All’inizio di agosto sembrava che la BP fosse sul punto di
chiudere definitivamente il pozzo Macondo con fango e cemento. La stima della
quantità di petrolio emessa aveva raggiunto i 4,9 milioni di barili (National Commission
Report, Department of Interior, 2011).
Inoltre è anche da evidenziare che sebbene via sia stata interazione tra le società
coinvolte (BP e Transoacean in particolare) è mancata una chiara struttura di
responsabilità tra le tre società private operanti nel pozzo Macondo che si è manifesta
anche a seguito dell’esplosione, in particolare in occasione delle audizioni al Congresso
per la determinazione delle responsabilità. BP, Transocean e Halliburton hanno cercato
di scaricarsi l’un l’altro le responsabilità. Il presidente di BP America, Lamar McKay,
ha dichiarato nella propria testimonianza al Congresso: ‹‹Transocean, in quanto
proprietario e operatore della piattaforma petrolifera Deepwater Horizon, era
responsabile per la sicurezza delle operazioni di estrazione››. Il Ceo di Transoacean, al
contrario, ha dichiarato che la causa dell’incidente va ricercata ‹‹in un’improvvisa e
catastrofica rottura›› della struttura di cemento che ricopre le fondamenta del pozzo,
pertanto la compagnia da ritenersi responsabile è la Halliburton che, a sua volta,
dichiara di aver operato secondo le indicazioni dategli dalla concessionaria del pozzo, la
BP. Un continuo scaricarsi le responsabilità reso possibile per la mancanza di una
struttura decisionale chiara e per effetto della riorganizzazione interna.
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