Diario Giuseppe Mallardi Capitano dei Lancieri di Murat

1814
fabbriche: di cordami, rosolii, acqueforti, cotoni filati, saponi, triaca 37 ecc., e secondo che mi
dicono, il porto può rivaleggiare con quelli di Napoli, Livorno e Genova.
12 12 febbraio febbraio. febbraio Questa mattina il cielo era calmo e nebbioso, ma pareva che volesse stemperarsi in
pioggia. Il brigadiere dei doganieri che sono con noi è un triestino sulla quarantina d’anni. Egli
appena mi ha visto sulla porta, mi ha fatto notare essere spiegata sul nostro trabaccolo una
porzione di velame non per partire, ma bensì per fare sciorinare la velatura dall'umidità. Ora per
fare vela sarebbe opportuno che spirasse un discreto vento del Nord, e secondo lui non tarderebbe
a venire.
Mentre il mio sguardo si rivolgeva verso le navi da guerra inglesi messe in bella fila all'ancora, il
brigadiere mi ha fatto comprendere che quel movimento che notavasi a bordo era causato e dal
lavoro di lavaggio e dalle esercitazioni giornaliere, così dicendo: “Quella nave che vedete in
capolinea è il Tremento, grande nave di linea, comandata dall'ammiraglio Freemantel; la seconda
è la fregata Havana all'ordine del capitano Codogan; la terza è la fregata Baccante con il
capitano Storte. Più giù, in seconda linea, trovasi il brick da guerra Wissard al comando del
capitano Morby, oltre poi a quelle nove cannoniere che sono pure inglesi. Tutte queste navi con
parecchi trasporti inglesi ed austriaci fecero vela la mattina del giorno 9 novembre passato,
trasportando due intere divisioni austriache sotto il comando del generale conte Nugent e
dirigendosi verso Ravenna, e poscia dettero fondo il giorno 14 detto nel porto di Goro. Qui il povero
presidio francese, soverchiato, dovette arrendersi capitolando, e questo sbarco fu la causa
maggiore che costrinse il vice-re Eugenio a ritirarsi sulla linea dell’Adige per non essere tagliato
fuori col suo esercito”.
13 13 febbraio. febbraio. Nel corso della mattinata il tempo è stato variabile, ma molto freddo; ha
continuamente spirato una bella brezza marina, che faceva sospettare la prossima venuta del
maestrale. Oggi, essendo festa, ho visto la città molto animata da gente venuta da fuori. Nel
pomeriggio abbiamo avuto l'ordine di prendere imbarco sul trabaccolo.
Dopo l’appello ci è stata pagata la cinquina, con l'obbligo di rimanere tutti a bordo, sotto la
responsabilità del capitano Cirelli.
Il comandante del trabaccolo per maggior sicurezza ha fatto discostare dalla banchina per circa
una gomena il suo bastimento.
14 14 febbraio. febbraio. Trieste Trieste. Trieste Questa mattina a punta d'alba sono stato svegliato dal sordo cigolio delle
catene che issavano l’ancora. Tosto ho preso il mantello e salito quei pochi gradini che mi
separavano dalla coperta.
Questa giornata certamente resterà indelebile nella nostra mente come fausto ricordo del nostro
ritorno in Patria!
Le ancore sono già state levate ed il trabaccolo ha spiegato le vele al vento; ci moviamo
lentamente passando sul fianco della gran nave ammiraglia, che forma capolinea con le altre
consorelle inglesi.
Dal mio bordo rimango estatico nell’osservare sì da vicino questa grande nave coronata ai suoi
fianchi da due file di cannoni che si affacciano dai loro portelli con le bocche minacciose. Alzo gli
occhi ed ammiro la grandiosa alberatura, dai giganteschi alberi che si slanciano verso il cielo,
come sfida alle tempeste. La mia vista pare si confonda nell'osservare l'immensa matassa che
formano nell'alberatura le sartie, i ganci, i cordami, ed altri mille ordegni che servono a sostenere e
a manovrare il gran velame. Passando sotto il suo bordo il nostro trabaccolo riesce cosa minuscola
da non far confronto sotto nessuna lontana specie con quei colossi.
Osservatore come sono di quel che che veggo, ho sempre costumato di non esagerare, idee,
immagini, cose e persone, il tutto appartenendo ad eterogenee categorie.
37 Farmaco per tutti i mali.
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