Informe I - Síndic de Greuges

subsidiàries del Verger (Alacant) ni tan sols havien rebut una resposta al recurs d’alçada
presentat davant la Conselleria de Territori i Habitatge, el qual, entre altres motius, es
basava en el rebuig sense fonament de les al·legacions que havien presentat els
interessats en el tràmit de la informació pública del Pla parcial.
Després de la investigació corresponent, vam poder comprovar que el recurs d’alçada
s’havia presentat el 7 de maig, i no el 7 de juny, com sostenia la Conselleria, de manera
que, tenint en compte que l’acord objecte de recurs el va rebre l’autor de la queixa el dia
13 d’abril, resulta forçós concloure que el recurs d’alçada es va interposar dins el
termini d’un mes. És, doncs, erroni l’informe que havia evacuat el Servei Territorial
d’Urbanisme d’Alacant en pronunciar-se per la inadmissió del recurs, de manera que la
Secretaria Autonòmica de la Conselleria de Territori i Habitatge l’havia d’admetre i
dictar la corresponent resolució respecte del fons de l’assumpte.
En el moment de redactar este Informe anual encara esperem rebre la resposta a la
recomanació que hem adreçat a la Conselleria de Territori i Habitatge pel que fa a
aconseguir la resolució expressa del recurs d’alçada que van presentar els veïns.
D’altra banda, una de les queixes sobre planejament urbanístic que va suscitar més
inquietud i preocupació entre els veïns del Campello (Alacant) va ser la número 030975
(Informe anual 2003, pàg. 140), que va formular l’associació de veïns de l’Horta
Muchavista, i en la qual substancialment manifestaven la seua disconformitat amb la
supressió del doble sentit de circulació de l’avinguda Jaume I, que sí que estava previst
respectar en el projecte inicial de les obres. Com a conseqüència de la situació actual i
atesa la inexistència d’un traçat alternatiu adequat per a suportar el nivell normal de
trànsit rodat que tenia la carretera –la circulació s’ha desviat per carrers secundaris—,
havien aparegut, segons ens indicaven, problemes d’inseguretat –accés incontrolat de
veïns que travessen la via fèrria per accessos indeguts, impossibilitat que els serveis
d’emergència (ambulància, policia, bombers) puguen acudir amb rapidesa— i caos
circulatori.
Una vegada requerits tots dos informes a l’Ajuntament del Campello i a la Conselleria
d’Infraestructures i Transports, vam poder constatar que l’Ajuntament del Campello
havia proposat suprimir el carril de circulació i implantar el sentit únic a l’avinguda
Jaume I com a alternativa a la important reducció de zones d’aparcament que
comportava ampliar la plataforma del tramvia. Ara bé, en l’esmentada proposta ja
s’advertia que prèviament –i això és important— s’havia de condicionar i d’urbanitzar
un vial alternatiu, el qual encara està pendent de ser executat per Ferrocarrils de la
Generalitat.
Respecte d’este particular en concret, la Conselleria d’Infraestructures i Transport ens
tramet un informe a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, en el qual no es
detallen quines calçades alternatives s’han condicionat, de manera que s’ignora la
naturalesa, l’entitat i el lloc concret en què s’han dut a terme les obres d’urbanització i
de condicionament del traçat alternatiu.
En l’actualitat, tot el trànsit que suportava el carril de circulació de vehicles per
l’avinguda de Jaume I en direcció del Campello a Alacant per la platja de Muchavista
179