Informe I - Síndic de Greuges

s’ha desviat per altres carrers secundaris que no havien estat concebuts al seu dia per a
absorbir tanta densitat de trànsit, ja que no tenen les condicions necessàries perquè hi
circule la totalitat de vehicles que abans utilitzaven el carril suprimit. Es tracta de
carrers estrets, sinuosos, amb multitud d’encreuaments que constituïxen accessos per a
les nombroses persones que viuen a les urbanitzacions i a les edificacions residencials
que hi ha, les quals, segons ens indiquen els veïns, de colp i volta han de suportar un
important augment de la inseguretat viària i de la contaminació acústica a la zona.
Si bé és cert que ni la Conselleria d’Infraestructures i Transports ni l’Ajuntament del
Campello no dubten en cap moment de la veracitat dels fets en què es fonamenten estes
queixes veïnals, també és igualment cert que la urbanització del vial alternatiu ni tan
sols s’ha iniciat. L’Ajuntament afirma que encara està pendent la seua execució per
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana i per la Conselleria, que ha condicionat
calçades alternatives. Ara bé, s’ignora quines són estes calçades i, atesa la persistència
de les demandes veïnals, sembla que resulten insuficients per a eliminar els problemes
que s’han denunciat. I tot això malgrat que l’arquitecte municipal havia advertit
inicialment en el seu informe que s’hauria d’urbanitzar el vial alternatiu abans de
suprimir el carril i d’eixamplar la plataforma del tramvia.
Així mateix, no hem pogut comprovar tampoc que s’haja aprovat un pla d’emergències
específic que preveja i anticipe les actuacions necessàries que permeten mobilitzar els
serveis d’urgències –ambulància, policia i bombers— per a protegir les persones i els
béns en cas d’accidents o de situacions de greu risc col·lectiu, ni tampoc l’esquema de
coordinació entre les diferents administracions públiques susceptibles d’intervenir.
Per tot això, vam recomanar a l’Ajuntament del Campello i a la Conselleria
d’Infraestructures i Transport que “incremente els esforços per a habilitar com més
prompte millor un traçat alternatiu en condicions òptimes per a absorbir el trànsit que
suportava el carril de circulació de l’avinguda Jaume I que s’ha suprimit, i que valore la
conveniència d’elaborar coordinadament un pla de gestió d’emergències del tram cinc
de la xarxa de tramvia Costa Blanca-Salesians com a instrument organitzatiu bàsic dels
mitjans humans i materials disponibles i dels procediments d’actuació per a prevenir els
riscos que es poden produir, i també per a garantir l’evacuació i la intervenció
immediata.”
L’Ajuntament del Campello ha acceptat la nostra recomanació i ens ha indicat que no té
cap inconvenient per reunir-se amb la Conselleria d’Infraestructures i Transports a fi
d’elaborar coordinadament un pla de gestió d’emergències.
Per contra, en la seua resposta, la Conselleria ens indica que no considera necessari
elaborar un pla de gestió d’emergències; per això, i atés que no accepta la nostra
Resolució, li remetem un escrit en el qual exposem que, amb tots els respectes,
considerem que les afirmacions que conté el seu informe de contestació no desvirtuen
els fonaments de la nostra Resolució, la qual es basa, en este particular concret, en el
que disposa l’article 3.1 de la Llei valenciana 9/2002, de 12 de desembre, de protecció
civil i gestió d’emergències de la Generalitat Valenciana, un precepte que no esmenta,
ni tan sols formalment, l’informe que ha emés la Direcció General de Transports.
180