INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

O Investimento Directo Internacional nas Economias da Europa Central - Uma Nova Rede de Influências Unindo a Europa
A Volkswagen, o maior vendedor de automóveis na Europa de Leste na década de 90, tem
sido o líder de mercado entre os restantes países desta região. A Volvo, por exemplo,
possui uma fábrica na Polónia para construção de todos os autocarros do continente
europeu; a Audi fabrica praticamente todos os seus motores na Hungria.
Todavia, esta integração continental é apenas um dos objectivos da indústria automóvel, a
qual pretende estabelecer ligações do bloco de Leste a operações à escala mundial, e
dessa forma, diversificar os modelos produzidos e, simultaneamente, especializar certos
países em determinados modelos 17 .
Mas para além de se direccionar a Europa de Leste para projectos globais neste sector em
termos de produção, ressalta ainda a importância atribuída aos componentes para
automóveis. A Delphi, a maior empresa mundial de componentes, abriu recentemente um
centro técnico global na Polónia; a Opel, subsidiária alemã da General Motors, produz
motores para exportação na Hungria e em meados de 2001 iniciará a produção de caixas de
velocidades. A GM e a Fiat planeiam ainda fundir a sua produção de motores e
transmissões na Europa e América Latina.
Ora enquanto que o lado da oferta sofreu uma reformulação radical na Europa de Leste, a
procura estagnou. Em termos regionais, as vendas do sector automóvel aumentaram
anualmente nos anos 90, mas regista-se um fraco poder de compra no Leste quando
comparado com o Ocidente. Este facto torna-se evidente nos dados de vendas de
automóveis por cada 1.000 pessoas em 1999: 15,8 na República Checa e 15,4 na Hungria,
em contraste com 50,8 na Alemanha e 41,2 no Reino Unido.
Mas há alguns sinais de modificação. A Eslovénia apresenta vendas na ordem dos 44,5 por
cada 1.000 pessoas, o melhor rácio per capita na Europa de Leste. A Polónia, apesar dos
modestos 18,2 por 1000 habitantes, registou um acréscimo de vendas de 226.215 em 1992
para 704.272 em 1999. Este país é o 7º maior mercado de automóveis novos na Europa, à
frente da Alemanha e atrás da Polónia.
Contudo, a Polónia assume um destaque central no sector automóvel na Europa de Leste.
Com 38,7 milhões de pessoas, competirá certamente com Espanha para ocupar a posição
do 5º maior mercado na Europa. A sua base de consumo e a força de trabalho é crescente e
jovem, enquanto que a maioria dos países europeus está a "envelhecer". Tem também
fronteira com a Rússia, o maior mercado no Leste, e com a Alemanha, o maior mercado a
Ocidente, sendo a principal "passagem" para o transporte de bens continentais - incluindo o
trânsito de automóveis roubados.
Assim, a posição da Polónia confere-lhe um estatuto de produtor mais cosmopolita de
automóveis na Europa, produzindo ao longo dos anos as marcas oriundas da República
Checa, França, Alemanha, Itália, Japão, Coreia, Espanha, Suécia, Ucrânia e Estados
Unidos da América.
17
Por exemplo, a Audi especializa-se em automóveis desportivos TT na Hungria e a VW na República Eslovaca
em automóveis utilitários e desportivos do modelo Colorado e Golf.
107