INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

Informação Internacional
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Zonas de actividade logística
< a 0,3 milhões pass.
0,3 a 1 milhão pass.
1 a 4 milhões pass.
4 a 10 milhões pass.
> a 10 milhões pass.
EIXO
GALAICO-PORTUGUÊ S
Mapa 7
INFRA-ESTRUTURAS DE TRANSPORTES - REDES
(Uma visão para 2007)
Via férrea estreita
Via férrea simples electrificada
Via férrea dupla electrificada
Via férrea de alta velocidade
Futura via férrea de alta velocidade
Vias rápidas
Auto-estradas
EIXO
IRUN-PORTUGAL
Fonte: DSP/DPP com base em “Portugal 2010-Posição no Espaço Europeu e Tamames
0Km 75Km 150Km
Mercasa
< a 8 milhões Ton.
A eficiência do transporte combinado passa pelas conexões a portos e plataformas
logísticas interiores e pela melhoria das instalações dedicadas à troca de equipamento para
circulação transfronteiriça, implicando bitolas diferentes. Para acréscimo de eficiência, as
estações de mercadorias nas principais áreas metropolitanas, bem como os respectivos
acessos irão beneficiar de investimentos em conformidade.
O grande objectivo colocado pela Renfe, num prazo de 10 a 15 anos, consiste na
individualização das vias férreas para mercadorias e passageiros 27 . A concretização de tal
meta proporcionará uma muito maior competitividade ao caminho de ferro, onde a
velocidade para as mercadorias poderá atingir, logo numa 1ª fase os 65 a 70 km/hora, e
descongestionará a rodovia, reservando-a para distâncias mais curtas, numa articulação
plena e eficiente com o caminho de ferro. Por outra parte, conferirá aos portos espanhóis,
quer mediterrâneos, quer atlânticos, uma acrescida capacidade concorrencial a Sul
(Mediterrâneo) e a Ocidente (Fachada Atlântica), nomeadamente a portos franceses
relativamente próximos como Bordéus.
Portos
Escala
8 a 20 milhões Ton.
20 a 40 milhões Ton.
>a 40 milhões Ton.
Áreas metropolitanas
EIXO DO
MEDITERRÂNEO
EIXO
DO EBRO
Outros centros urbanos
Eixos consolidados
ou em consolidação
Eixos potenciais