INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

Espanha: Infra-estruturas de Transporte e Modelo Territorial
Granéis Líquidos, 61,6 milhões de toneladas (38,6% do total geral), correspondendo a um
crescimento de 2,3%.
Granéis Sólidos, 45,7 milhões de toneladas (28,6% do total geral), crescimento de 3,4%.
Carga Geral, 52,6 milhões de toneladas, crescimento de 5,4 %, devido essencialmente ao tráfego
convencional (+10%) sendo a Contentorização (mais de 60% da Carga Geral) de 3,3 milhões de
TEU, a que corresponde o acréscimo de 4,4%.
O porto da Baía de Algeciras mantém a sua posição de 1º porto espanhol (22,9 milhões de
toneladas no total) em quase todos os tráfegos (nos Granéis Líquidos com 9 milhões de toneladas e
na Carga Geral Contentorizada com 897,6 milhares de TEU). Segue-se Barcelona (15 milhões de
toneladas no total) com 660,3 milhares de TEU (+ 8,7%) e Valência (14,2 milhões de toneladas
totais) com 617,7 milhares (+9,8%). O porto de Gijón, porto da Fachada Atlântica, movimentou 8,3
milhões de toneladas de Granéis Sólidos e ocupa o 1º lugar neste tipo de tráfego.
2.6. Transporte Combinado Ferro-marítimo
Sendo adquirido que uma correcta conexão ferroviária com as infra-estruturas portuárias
constitui um factor primordial para a melhoria da eficiência da ferrovia no contexto geral dos
transportes, pois constituirá a melhor alternativa para a saída ou entrada de mercadorias
nos portos, donde o estabelecimento de alianças entre operadores logísticos de transporte
ter vindo a tornar-se uma constante na UE e Espanha não foge a essa tendência.
A evolução que as normas recentemente introduzidas e a introduzir na exploração
ferroviária, conjugada com a prevista liberalização do uso das infra-estruturas impulsionaram
essas alianças, uma vez que as próprias empresas ferroviárias vêm cada vez mais tomando
posições para se colocarem em lugares estratégicos no mercado do transporte, cada vez
mais competitivo e que se pretende regido unicamente pelas leis do mercado, portanto, sem
quaisquer interferências que lhe sejam externas.
Com vista a mudar a situação da supremacia da rodovia, as Unidades de Negócio (UN) de
Carga e de Transporte Combinado da RENFE têm vindo a procurar a constituição de
alianças com operadores logísticos e com as Autoridades Portuárias. 36 Assim, foram já
estabelecidas alianças em campos diversos como é o caso de actuações na infra-estrutura
ferroviária dentro das áreas portuárias nos portos de Huelva, Sevilha, Málaga, Santander,
Ferrol e Marín-Pontevedra.
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