INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

Informação Internacional
218
ferrovia, rodovia e aeroportos e ainda na constituição de Plataformas Logísticas nos
terrenos adjacentes às instalações portuárias e aeroportuárias;
• na modernização da organização portuária e metodologia de gestão de que é
exemplo marcante a constituição de novo organigrama de Portos do Estado onde,
adstrito ao Conselho Reitor, foi criado um Gabinete de Presidência, que funciona com
eficiência e cujas atribuições abrangem as Relações Institucionais, Internacionais,
Comunicação e Imagem, Documentação e Serviços Bibliográficos e Gestão de
Recursos Humanos Internos.
Na incessante busca de maior eficiência na prestação dos serviços foram também criadas 5
Direcções Gerais para os Assuntos Jurídicos, Desenvolvimento Normativo e Controlo
Interno, para a Planificação e Controlo de Gestão, para as Infra-estruturas e Serviços
Portuários, para as Relações Laborais e Planificação dos Recursos Humanos e finalmente
para a Administração e Finanças.
Do âmbito deste novo organigrama, deve ser relevada a preocupação de atribuir, numa
perspectiva centralizada (Direcção de Infra-estruturas e Serviços Portuários) a análise do
meio físico, da avaliação técnica das infra-estruturas existentes, da política de preços, da
coordenação das relações comerciais interportuárias, do desenvolvimento tecnológico das
infra-estruturas e serviços, etc.. Igualmente, todo o processo de planificação de utilização de
espaços portuários, planos especiais, planos directores e definição de estratégias,
programação e avaliação económica e financeira dos investimentos, bem como a trave
mestra de toda as acções sectoriais que consiste no estudo da oferta e da procura e da
planificação logística e intermodal em consonância, está cometida à Direcção de
Planificação e Controlo.
Embora a independência do Orçamento do Estado seja uma realidade, a visão global do
sector não é subalternizada nem truncada. Os frutos destes critérios vão-se
consubstanciando nos acréscimos de movimentação (no 1º semestre de 2000 a
movimentação total e acumulada registada, 165,8 milhões de toneladas, representa um
crescimento absoluto de 5,3 milhões (+3,3%) em relação ao 1º semestre de 1999), não
apenas em termos espanhóis, mas fundamentalmente ibéricos. Esta política de
desenvolvimento do transporte integrado tem vindo a consolidar a posição de Espanha
como o centro Logístico do Sul da Europa.
Observada por outra ângulo, esta realidade consubstancia-se nos seguintes valores macro
económicos: Mais de 85% das mercadorias importadas pelo país efectuam-se por via
marítima, bem como cerca de 70 % das exportadas. Estes valores acabam por conferir ao
sistema portuário de Espanha uma contribuição de 20% da parcela do PIB gerada no sector
Transportes e, só por si, corresponde a 1,1% do PIB espanhol.
Em nº de navios o crescimento entre Janeiro de 2000 e Janeiro de 1999 foi de 6%,
registando-se em termos absolutos quase 10000 unidades.
Quanto aos tráfegos 35 , que crescem (5,1% em 1999) a um ritmo superior ao do próprio PIB,
registaram-se por tipo de tráfego os seguintes valores absolutos e relativos ao ano
antecedente: