INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

Espanha: Infra-estruturas de Transporte e Modelo Territorial
Em consequência do sucesso obtido pelo Comboio de Alta Velocidade entre Paris e Lyon,
os governos regionais da Catalunha e do País Basco iniciaram estudos relativos à
instalação de Comboios de Alta Velocidade, integrados na Rede Transeuropeia de
Transportes, já com bitola adequada (UIC), sendo o primeiro projecto correspondente à
Linha de Alta Velocidade Sevilha-Madrid-Barcelona-fronteira francesa (Perpignan).
Este projecto, denominado “Alta Velocidade do Sul”, com um custo estimado em mil milhões
de pesetas, de que metade está disponibilizado como empréstimo pelo BEI, contempla e
complementa os objectivos do novo enlace multimodal e que abrange as linhas férreas
Madrid-Barcelona-Montpellier-Nîmes e Madrid-Valladolid-Vitória-Dax. A construção desta
linha de Alta Velocidade, vai reduzir os tempos de viagem das actuais 10 horas entre Madrid
e Perpignan para 3 horas e 50´ e conectar o porto de Barcelona à Europa, estando
igualmente prevista a circulação de comboios de mercadorias a velocidades de
120 km/hora.
Quanto ao País Basco, o objectivo é efectuar por Caminho de Ferro a ligação, em forma de
Y, desde Vitória e Bilbau, nomeadamente do respectivo porto, à Rede Ferroviária francesa
(Irun-Hendaye), servindo 2,1 milhões de habitantes.
2.9. Novo Projecto de Travessia dos Pirinéus (multimodal)
Este projecto virá criar as condições para a conexão dos países ibéricos com o Norte e Este
da Europa, através de maior capacidade, maior velocidade e de uma nova oferta de serviços
de transporte no espaço europeu. A oportunidade deste novo projecto, multimodal, e
subsequentemente na respectiva realização, radica nas previsões de mercadorias a transitar
pelos Pirinéus para o ano de 2010 e que apontam para uma distribuição equitativa de 5
milhões de toneladas nas quatro ligações existentes ou em construção:
• Linha da Catalunha, linha do País Basco, linha Cerbére-Port Bou e linha de Irún
Hendaye, o que totaliza 20 milhões de toneladas a acrescentar aos 110 milhões a
processarem-se por outras fronteiras e por via rodoviária.
Para passageiros, as previsões avançam com um crescimento de 1,97% ao ano, o que com
base no ano de cálculo (1996), significa um volume de 75 milhões em 2010, cabendo
10 milhões ao Comboio de Alta Velocidade.
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