INFORMAÇÃO INTERNACIONAL - Departamento de Prospectiva e ...

Espanha: Infra-estruturas de Transporte e Modelo Territorial
também Barcelona) adquiriu até à data o lugar de comando na carga aérea, embora seja
aquele que ligeiramente leva algum avanço (295 milhares de toneladas para um total geral
de 1100).
Com esse fim a CLASA, como Centro de Carga Aérea Madrid-Barajas, iniciou em 1994 a
respectiva actividade como sociedade comercial, única gestora do centro de carga e onde já
operam 190 empresas e que visa como objectivo prioritário a promoção, construção, gestão,
exploração e conservação dos centros de carga aérea da Rede de AENA. Presentemente,
as actividades estendem-se a El Prat (Barcelona), Vitoria e Saragoça e no exterior situam-se
no México, Colômbia, Uruguay e Perú.
Quanto ao aeroporto de Barcelona, El Prat (16 milhões de passageiros em 1998, mas já
acusando um crescimento de 8,5% no 1º trimestre deste ano em relação a igual período de
98), cujo objectivo é vir a assumir-se como o grande aeroporto de distribuição para todo o
Sul europeu, processa actualmente 50 operações horárias (manifestamente insuficientes em
horários de ponta), pretendendo com a construção de uma nova pista, a 3ª, chegar às 90 e
com uma movimentação de passageiros a atingir os 40 milhões. 30
É pois uma ambição catalã, fazer evoluir este aeroporto, ainda considerado de âmbito
regional, para um aeroporto internacional e também Hub, como o de Barajas, mas
vocacionado para Sul e Mediterrâneo dando-lhe o carácter de motor económico regional.
Operando em Rede com os restantes aeroportos da Catalunha (Reus, Sabadell e Gerona)
poderá triplicar os postos de trabalho e sextuplicar o volume de negócios.
No que se refere a cargas, as infra-estruturas estão potencialmente dimensionadas para o
manuseamento de 400000 toneladas, valor jamais atingido. Em 1998 registaram-se 80000
toneladas, muito abaixo daquelas potencialidades e com tendências para um decréscimo,
casos de 1997 e 1998, embora neste se registasse uma muito ligeira recuperação.
Em face desta situação a Câmara de Comércio de Barcelona patrocinou a constituição de
uma sociedade destinada à promoção da carga em El Prat, transformando-o em grande
Centro Logístico, aproveitando a respectiva conexão com o Comboio de Alta Velocidade
(AVE).
Neste actual quadro base, as estratégias de desenvolvimento já estabelecidas visam o
seguinte:
• tendo em perspectiva as potencialidades que estas infra-estruturas encerram quanto
à dinamização da actividade económica, intensificar a internacionalização dos
aeroportos espanhóis (continentais e insulares) partindo da capacidade já instalada.
Nesta linha de actuação, os aeroportos de Barajas, Palma de Maiorca, Barcelona,
Grande Canária, Tenerife Sevilha e Málaga 31 , formando a rede aeroportuária
fundamental, beneficiarão de avultados investimentos;
• com vista ao crescimento do movimento dos pequenos aeroportos, dotá-los de uma
especialização harmonizada com a evolução das necessidades. Neste caso, serão os
das Baleares, Canárias e Melilha, os prioritários;
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