Norman Davies - Avrupa Tarihi

Monicsson birçok yönden ılalıa önceki iki üncünün adımlarını izledi - İsviçreli J. II. J
Pestalozzi II 74B-1827) ve Türingenlı l-'rıedrıch Kroelıel (I 782-1852). Kroebel'in j
1837'de Berne yakınında Burgdoıfda kurulan ilk kındrıgaricn ya da "Çocul Balıçcsi"nin
(Cana da Haıubıni) ilk gerçek aıasıydı. Montcssori'nın çocuk psikoloj isiyle ilgili
fikirleri. İsviçreli eğitimci Jean Pıagcl (1890- 1980) tarafından sırayla geliştirildi. 2
TOUR
1 r:-;MM-'/. 1903'TK saat 12.15'ie yaklaşık altmış bisikletçi, Paris banliyösü
Montgöron'daki Reveil-Matin kahvesi yakınındaki başlama çizgisinden yola çıktılar.
İlk Tour c/e h'rancc'm belirlenen altı etabından biri olan bozuk yollarda dört yüz altmış
yedi km'ııin üzerinde bir meşaledeki Lyon'a doğru gitmekleydiler. Gece ve gündüz
bisiklet sürmeleri beklenmekteydi. On dokuz gün sonra, saatli 1 26.5 km ortalama
bir hızla 2.430 kııı'yi tamamlayarak Pare des Princes'e girdiğinde. Ylaunce Garın
alkışlarla birinci ilan edildi. Gidonlıı bir makineyi sürmekleydi ve diz boyu çoraplar.
golf pantolonu, polo yaka bir kazak ve kıılaklıklı düz bir kep giymişti Ödülü
(•>. 125 Fransız Krankıydı. Tour de Francc savaş yılları dışında, o zamandan itibaren
her Temmuz'da yapıldı. 1 Avrupa'nın en ıızı.ın ve en popüler spor olayı birkaç modern
fenomenin birleşmesinden ortaya çıkmıştı (boş zaman ve eğlence kavramı: kitle (erkek)
sporunun örgütlenmesi; hedeflenmiş teknoloji) bu durumda kablo frenler, devirli
dişliler ve kauçuk lastikler, ayrıca kitle gazetelerinin yarışı. 1
Yakın kökenleri Paris'te çıkan haftalık yayının rekabetindi; yatmaktaydı.
"///b/M" ("Motorlu Araba") ve l,c VCIo ("Bisiklei"). I/Aulo'nun yayıncısı, bisiklet piyasasına
girmeye çalışan llenri Desgraııge, gazetesinin aduıı l.':\uio-\e/oVa çev irmeyi
başarılı şekilde talep etli. Tour bunun yanıtı oldu. Hiçbir zaman arkasına bakmadı.
hc l-VVt> unutulmaya sürüklenirken. /,'4ıı/o'nım tirajının çarpıcı bir şekilde arılığını
izledi. 1936 yılındaki emekliliğine kadar Toıır'tın patronu ve sponsoru olarak
kaldı.
Tour nihai biçimini yıllar süren bir dönemde aldı. Özellikle yol değişti.
1906'dan itibaren beş yıl için. Alsaee'ı da kapsayacak şekilde genişledi: fakat yollardaki
kalabalıklar Marseillaise'yi söylemeye başladığında izin Alman hükümeti tarafından
geri alındı. Dağlarda, yarışmacıların makinelerini harap yollarda taşımaları
gereken Gol de Tourmalel (2.122 m) üzerinde. Pırenelere ve Savua'daki korkut ucu
Gol de Galibier'e (3.242 m) yöneltilmişti. 5.000 km'nin üstünde bir uzunluktan.
1930'larda her biri günde bilen oluz etaba bölünen daha mütevazı bir uzunluk olan
yaklaşık 3.700 km'ye oturtuldu Desgrange'ın yol kenarındaki bir dükkâna girerek
ilk maitloL jaune'u (sarı mayo) aldığı Temmuz 1913Tc yarış liderini belirlemek için
parlak renkli mayo fikri benimsendi.
Birinci Dünya Savaşından sonra. Tour uluslararası boyutlar kazandı. Belçikalı,
lıalyan ve İspanyol sürücüler un kazandılar. Eddic Merck* ya da Jatıues Anııuetil