Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher ... - Gefahrgut Online

13.5.2 Prüfung 3 (b) (ii): Drehreibprüfung
13.5.2.1 Einleitung
Diese Prüfung wird angewendet, um die Empfindlichkeit des Stoffes gegenüber mechanischer
Reibbeanspruchung zu messen und festzustellen, ob der Stoff in der Form, in der er geprüft
wurde, zu gefährlich für die Beförderung ist. Das Arbeitsprinzip besteht darin, eine dünne Probe
zwischen den bearbeiteten Flächen eines ebenen Riegels und dem Rand eines Rades mit festgelegtem
Durchmesser zu belasten.
13.5.2.2 Prüfgeräte und Materialien
Die Apparatur ist schematisch in Abbildung 13.5.2.1 dargestellt. Der Riegel (A) ist aus
unlegiertem Stahl hergestellt; seine Oberfläche ist durch Sandstrahlen mit einer Rauhigkeit von
3,2 µm ± 0,4 µm versehen. Einer ähnlichen Sandstrahlbehandlung ist die gekrümmte Lauffläche des
Rades (C) unterzogen worden, das aus dem gleichen Stahl ist, einen Durchmesser von 70 mm hat
und 10 mm dick ist. Die zu untersuchende Probe ist entweder ein abgeschnittenes Scheibchen oder
ausgestreutes Pulver, dessen Schichtdicke auf dem Riegel nicht mehr als ungefähr 0,1 mm beträgt.
Das Rad ist mit Zapfen an einem Ende des Rotors befestigt, an dessen anderem Ende sich ein
schwenkbarer Riegel befindet, der über einen relaisgesteuerten Schaltmechanismus im Stromkreis
einer Magnetspule betätigt wird. Die Belastung wird durch Druckluft (B) auf einen vorbestimmten
Druck gebracht. Wird der Schalter betätigt, wird dieser Riegel in den Weg eines Schubzapfens, der
sich auf dem Umfang eines schweren Schwungrades befindet, gebracht. Das Schwungrad treibt den
Rotor an, wodurch das Rad um 60 ° weitergedreht wird. Anschließend werden die Reibflächen durch
einen auf dem Rotor befindlichen Nocken und eine durch den Belastungszylinder betätigte Stoßstange
getrennt.
13.5.2.3 Prüfverfahren
Bei dem normalen Prüfverfahren wird die Belastung durch die Anwendung eines Luftdrucks
von 0,275 MPa beibehalten, es sei denn, dass sehr empfindliche explosive Stoffe geprüft werden,
für die eine geringere Belastung erforderlich sein kann. Als Variable dient die Winkelgeschwindigkeit
des Rades, die durch Veränderung der Geschwindigkeit des Motors, der das
Schwungrad antreibt, geregelt wird. Die Anfangsgeschwindigkeit, mit der ein Durchgang gestartet
wird, wird durch Prüfung bei der Geschwindigkeitsstufe, die am dichtesten am Mittelwert der nächstliegenden
Zündung und Nichtzündung liegt, ermittelt und der Prozess wird so lange wiederholt, bis
Zündung und Nichtzündung bei benachbarten Geschwindigkeitsstufen auftreten. In einer normalen
Prüfung wird das Bruceton-Prüfverfahren mit 50 Einzelversuchen (siehe Anhang 2) und einer
logarithmischen Stufengröße von 0,10 angewendet. Wird das Proben-Vergleichs-Prüfungs-(SCT)-
Prüfverfahren (siehe Anhang 2) angewendet, werden abwechselnd Normproben und zu prüfende
Proben geprüft; für beide Stoffe wird ein getrennte Bruceton-Stufenabfolge angewendet. Eine
Zündung wird normalerweise an einem Lichtblitz oder wahrnehmbaren Knall erkannt, aber auch das
Auftreten von etwas Rauch oder eine Schwärzung der Probe wird bei dieser Prüfung als Zündung
gewertet. Jede Probe wird nur einmal verwendet, ebenso wie die sich berührenden Flächen des
Riegels und des Rades. Um das Langzeitverhalten der Einrichtung zu kontrollieren, werden regelmäßige
Messungen mit einem Standardexplosivstoff ausgeführt, nämlich Hexogen (RDX), das entsprechend
einem Standardprüfverfahren aus Cyclohexanon umkristallisiert und getrocknet wird.
Wenn nicht aus dem SCT-Prüfverfahren erhalten, werden die Daten für den Normstoff aus Mittelwertberechnungen
von 50-Einzelversuchs-Prüfungen entnommen.
13.5.2.4 Prüfkriterien und Prüfverfahren der Ergebnisbewertung
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Die Prüfergebnisse werden auf folgender Grundlage bewertet:
(a) ob in einem Einzelversuch eine Zündung beobachtet wird;
(b) Bestimmung der mittleren Geschwindigkeit für das Standardhexogen und der
Probe durch das Bruceton-Prüfverfahren (siehe Anhang 2);
BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung