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Facultatea de Istorie - Universitatea Alexandru Ioan Cuza

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LE PONT GAUCHE ET LE COMMERCE DE ROME 57<br />

d’une composante danubienne <strong>de</strong> la romanité. À ce point <strong>de</strong> vue, la contribution<br />

<strong>de</strong>s associations commerciales, <strong>de</strong>s commerçants, en général, à la<br />

définition <strong>de</strong>s traits fondamentaux du phénomène ethno-culturel susmentionné<br />

est d’autant plus important.<br />

Un problème fondamental dont la solution est difficile à entrevoir à<br />

l’état actuel <strong>de</strong> documentation dont on dispose c’est celui du mo<strong>de</strong> dans lequel<br />

les régions ouest-pontiques s’articulaient au point <strong>de</strong> vue commercial au<br />

système économique du mon<strong>de</strong> romain. En fait, la question à laquelle il fallait<br />

trouver une réponse c’est dans quelle mesure l’ouest <strong>de</strong> la mer Noire peut être<br />

caractérisé comme un espace périphérique ou <strong>de</strong> passage du commerce romain.<br />

On peut apprécier que dans ce cas il s’agit d’un caractère bivalent du<br />

commerce ouest-pontique, où l’on retrouve <strong>de</strong>s composantes <strong>de</strong>s rapports<br />

commerciaux aussi périphériques que <strong>de</strong> transit. Le commerce ouestpontique<br />

peut être caractérisé comme un commerce périphérique dans la<br />

mesure dans laquelle cet espace représentait plutôt une zone <strong>de</strong> consommation,<br />

par rapport à la l’Orient et à la l’Occi<strong>de</strong>nt romain, ainsi que <strong>de</strong>s zones <strong>de</strong><br />

marchandises. Donc, le commerce ouest-pontique était dirigé surtout vers la<br />

satisfaction <strong>de</strong>s nécessités locales et moins vers l’exportation <strong>de</strong> marchandises.<br />

Cette réalité trouverait éventuellement une explication dans l’intégration<br />

plus tardive, politique et administrative, <strong>de</strong> la zone ouest-pontique à l’Empire<br />

romain, plus précisément dans une pério<strong>de</strong> quand le processus <strong>de</strong> parachever <strong>de</strong>s<br />

traits fondamentaux <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux gran<strong>de</strong>s zones économiques (Orient et Occi<strong>de</strong>nt)<br />

était déjà terminé.<br />

D’autre part, la situation <strong>de</strong>s régions ouest-pontiques à l’interférence<br />

du mon<strong>de</strong> provincial romain avec celui gréco-oriental a imposé le caractère<br />

<strong>de</strong> commerce <strong>de</strong> transit dans le cas <strong>de</strong> cette zone. Les lignes maritimes qui<br />

partaient <strong>de</strong> Tomis, mais peut-être aussi d’autres villes ouest-pontiques et<br />

qui se dirigeaient vers les centres commerciaux <strong>de</strong> la Bithynie assuraient<br />

une liaison commerciale permanente avec les provinces gréco-orientales.<br />

Ainsi, on peut constater le fait que, bien que l’espace ouest-pontique ait été<br />

situé en quelque sorte à la périphérie du commerce romain, il était raccordé<br />

à tout le système économique du mon<strong>de</strong> romain par ses liaisons commerciales<br />

établies avec l’Asie Mineure et plus loin avec les provinces orientales <strong>de</strong><br />

l’Empire. Ce fait ne diminue pas <strong>de</strong> tout l’importance <strong>de</strong>s structures et <strong>de</strong>s<br />

rapports commerciaux <strong>de</strong>s provinces danubiennes et d’autre part ni l’intérêt<br />

que la recherche <strong>de</strong> ce domaine doit accor<strong>de</strong>r à ce problème, d’autant plus<br />

que, d’une perspective plus large, chaque province <strong>de</strong> l'Empire représentait<br />

une composante bien définie <strong>de</strong> l’ensemble <strong>de</strong> la société romaine.

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