Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

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6.1 Erwarteter Energiebedarf von Elektrofahrzeugen, Ladestrategien, potenzielle Integration von Windenergie Abbildung 65: Leistungskennlinien von offshore Windparks in der dena-Netzstudie II und im NET-ELAN-Projekt Abbildung 66: Dauerlinien der simulierten offshore Windstromerzeugung in der dena- Netzstudie II (Nordsee) und im NET-ELAN-Projekt (FINO 1) Trotz der gegenüber dena II vereinfachten Vorgehensweise im NET-ELAN-Projekt stimmen die Jahresdauerlinien der simulierten offshore Windstromerzeugung gut überein (Abbildung 66), so dass die NET-ELAN offshore Windstrom-Zeitreihen angesichts anderer weit größerer Modellunsicherheiten als hinreichend aussagekräftig anzusehen sind. Seite 117
6. Chancen und Risiken der Netzintegration von Elektrofahrzeugen auf verschiedenen Spannungsebenen Extrapolation der Zeitreihen auf die Szenario-Jahre 2020 und 2030 Die Zeitreihe des Stromverbrauchs wird proportional zur Jahresstromverbrauch skaliert, der laut Energiekonzept der Bundesregierung [BMU & BMWI, 2011] zukünftig sinken soll. Die Zeitreihe der onshore Windstromerzeugung wird proportional zur onshore installierten Windenergieanlagen (WEA)-Leistung skaliert. Die Zeitreihe der offshore Windstromerzeugung wird aus den Windgeschwindigkeiten über die offshore installierte WEA-Leistung hochgerechnet. Die im NET-ELAN-Referenzszenario berechneten installierten WEA-Leistungen (Abschnitt 7.4) sind in Tabelle 21 aufgelistet. Die offshore installierte WEA-Leistung entspricht ungefähr der Leistung der derzeit in Planung befindlichen Projekte. Die im NET- ELAN-Szenario angenommene gesamte installierte WEA-Leistung ist ungefähr so hoch wie in der dena-Netzstudie II, jedoch ist im NET-ELAN-Szenario der Anteil onshore etwas höher und offshore etwas geringer als in der dena-Netzstudie II. Istwerte Szenario NET-ELAN Szenario dena II 2007 2010 2020 2030 2020 2025 Jahresstromverbrauch 100% 100% 88% 86% 93% installierte Leistung onshore WEA [GW] installierte Leistung offshore WEA [GW] 21,3 26,8 39,0 45,4 34,1 37,0 0 0,15 6,0 18,0 14 22 ... davon Nordsee gesamt [GW] 0,15 5,2 15,3 12 19,5 ... davon Nordsee im Gebiet FINO 1 0,15 5,0 15,0 ... davon Nordsee im Gebiet FINO 3 0,2 0,3 ... davon Ostsee im Gebiet FINO 2 0,8 2,7 2 2,5 WEA = Windenergieanlage(n) dena II = dena-Netzstudie II [dena, 2010] Tabelle 21: Jahresstromverbrauch und installierte Leistungen von Windenergieanlagen in den Szenarien und in der dena-Netzstudie II 6.1.1.2 Ladeleistung und Netzbelastung durch Elektrofahrzeuge Die Netzbelastung durch ein Elektrofahrzeug (xEV) ist charakterisiert durch die beim Laden bezogene (oder zur Netzstützung zurückgespeiste) elektrische Leistung. Die Netzbelastung durch das Kollektiv aller xEV (Ladelast) ist die (Summe der elektrischen Leistung aller gleichzeitig ladenden xEV) = (Ladeleistung eines xEV) x (Anteil gleichzeitig ladender xEV) x (Gesamtbestand der xEV). Der Anteil gleichzeitig ladender xEV hängt von der Ladestrategie ab, der Gesamtbestand ergibt sich aus dem Bestandsmodell (Abschnitt 7.3.1). Die Dauer der Ladung ergibt sich aus (Tagesfahrstrecke) x (spezifischer Verbrauch) / (Ladeleistung). Für die Tagesfahrstrecken wird die Verteilung aus der Fahrzeug-Stichprobe der MiD 2008 [infas & DLR, 2009] angenommen. Seite 118
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