Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7. Energiewirtschaftliche Einordnung der Netzintegration von Elektrofahrzeugen
die kostenminimalen Szenario-Rechnungen ist neben der absoluten Höhe der Preise insbesondere
die Relation der Energieträgerpreisentwicklungen untereinander.
7.3 Inputdaten Elektrofahrzeuge
Die technischen und kostenseitigen Inputdaten der verschiedenen Typen der Elektrofahrzeuge
PHEV, REEV und BEV müssen zur Darstellung im Energiesystemmodell zu aggregierten
Verbrauchs- und Kostendaten des Bestandes zusammengefasst werden. Da das
Energiesystemmodell einen Fahrzeugbestand – bestehend aus Bestandszugang durch Neufahrzeugverkäufe
und Bestandsabgang – voraussetzt, wird im Projekt eine Bestandsentwicklung
simuliert und basierend auf diesen Entwicklungen aggregierte Werte für die Beschreibung
der Fahrzeuge abgeleitet.
7.3.1 Marktdurchdringung und resultierende Bestandsentwicklung
Um die Ziele der Bundesregierung von einer Million Elektrofahrzeuge bis 2020 und sechs
Millionen im Jahr 2030 zu erreichen, müssen entsprechend Elektrofahrzeuge in den Markt
gebracht werden. Für die Markteinführung wiederum muss berücksichtigt werden, wie sich
(global) die Elektrofahrzeugproduktion entwickelt, welche Fahrzeuggrößen (Kleinstwagen bis
hin zu SUV) und Elektrofahrzeugtypen (reine BEV, REEV oder PHEV) am Markt Erfolg haben.
Die hierzu im Projekt getroffenen Annahmen sollen an dieser Stelle umrissen werden.
Abbildung 127: Angenommene Entwicklung der Neuwagenverkäufe und des Bestand
an Elektrofahrzeugen in Deutschland
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