Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.2 Leistungsflussbetrachtung der Windenergie-Integration durch Elektrofahrzeuge
Die beiden erfassten Spannungsebenen 220 kV und 380 kV sind mittels Kuppeltransformatoren
verbunden. Diese wurden im Modell als Induktivität modelliert, da der Wirkwiderstand
eines Transformators im Vergleich zu dessen Reaktanz vernachlässigbar klein ist. Da spezifische
Werte für die im Netz eingesetzten Transformatoren nicht veröffentlicht werden, wurde
auf standardisierte Werte gemäß Tabelle 25 zurück gegriffen. Entsprechend dem (n-1)-
Kriterium wurde für die Modellierung jeweils ein Transformator mehr verwendet, als es die
höchste Transportkapazität der angeschlossenen Leitungen erfordert.
220/380 kV Trafo 1-Fach-System 2-Fach-System 4-Fach-System
S [MVA] 400 800 1600
X [] 68,575 34,287 17,144
Tabelle 25: Auslegung der Kuppeltransformatoren
Der starke Ausbau der Windenergie stellt das Übertragungsnetz vor neue Herausforderungen.
Bereits bei Analysen, die in der ersten dena-Studie durchgeführt wurden, konnte gezeigt
werden, dass unter bestimmten Randbedingungen Netzfehler durch Starkwind ausgelöst
werden, die zu einem Abwurf von mehreren Tausend Megawatt aus Windenergie führen
können [dena, 2005]. Dementsprechend schlägt die dena-Netzstudie I einen Netzausbau um
455 km bis zum Jahr 2010 vor und weitere 390 km bis zum Jahr 2015. Der benötigte Zubau
bis 2020 wird mit 3.600 km Freileitungen angegeben, wenn keine Speichermöglichkeiten im
Netz existieren [dena, 2010].
Aufgrund der langwierigen und schwierigen Planungsprozesse für Hochspannungsleitungen,
konnten bis 2010 allerdings nur 90 km, anstatt der geplanten 455 km, realisiert werden [dena,
2010]. Daher werden dem Netzausbau in diesem Modell nicht die Daten der dena-
Studien zu Grunde gelegt, die bezüglich der Ausbaugeschwindigkeit zu optimistisch erscheinen,
sondern die Bauvorhaben berücksichtigt, die von den Übertragungsnetzbetreibern zum
Zeitpunkt der Erstellung dieser Untersuchung im März 2011 veröffentlicht wurden [50Hertz
Transmission, 2011b; amprion, 2011a; TenneT, 2011a; TransnetBW, 2011].
Es wurden die Jahre 2010, 2020 und 2030 als Untersuchungszeitpunkt gewählt. Für jedes
Jahr wurde ein Netzmodell erstellt, d.h. 2010 ist als Modell der gegenwärtigen Situation zu
verstehen, während die Netzmodelle 2020 und 2030 Prognosen der Entwicklung des Übertragungsnetzes
darstellen. Bezüglich des Netzausbaus sind in den Netzmodellen 2020 bzw.
2030 alle Ausbaumaßnahmen enthalten, die laut Netzbetreiber bis zu diesen Jahren abgeschlossen
sein werden. Im Fall dass das Jahr der Fertigstellung von den Netzbetreibern
nicht veröffentlicht wurde, griff die Annahme, dass Ausbaumaßnahmen auf bestehenden
Trassen bis 2020 und die Erschließung neuer Trassen bis 2030 abgeschlossen sein wird.
Daraus ergibt sich der modellierte Netzausbau bis 2020 und 2030 wie er in Abbildung 78
dargestellt ist.
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