Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7. Energiewirtschaftliche Einordnung der Netzintegration von Elektrofahrzeugen
Abbildung 117: TCO mit optimistischer Batteriekostenentwicklung
Im Vergleich zum Basisfall ist ein deutlicher Unterschied zu erkennen. Während sich die
TCO der Referenzfahrzeuge nicht verändert haben (keine Traktionsbatterie), sind die TCO
der Elektrofahrzeuge zu allen Anschaffungszeitpunkten gesunken. Zudem verändern sich die
Kosten innerhalb der Elektrofahrzeuge zugunsten der BEV zu einem früheren Zeitpunkt.
Dennoch werden auch mit dieser optimistischen Annahme der Batteriekostenentwicklung zu
keinem Zeitpunkt die Mobilitätskosten der Referenzfahrzeuge in den jeweiligen Fahrzeugklassen
erreicht. Das bedeutet, dass auch unter diesen Annahmen Elektrofahrzeuge keinen
finanziellen Vorteil über die Lebenszeit gegenüber den konventionell betriebenen Referenzfahrzeugen
aufweisen können. Dies ist dadurch zu erklären, dass die Expertenmeinungen
über die Kosten für Batterien in 2030 sich um nur 100€/kWh unterscheiden (siehe Tabelle
55). Ein bedeutenderer Unterschied ist allerdings in der Geschwindigkeit zu erkennen, wie
diese Kosten in 2030 erreicht werden. Folglich ist auch in dieser Darstellung eine deutlich
schnellere Annäherung der TCO der Elektrofahrzeuge an die TCO der Referenzfahrzeuge
erkennbar. Am Ende der betrachteten Zeiträume belaufen sich die Unterschiede in den TCO
in allen Fahrzeugklassen im Bereich von höchstens 10%, im Kleinstwagensegment beträgt
der Unterschied in den Mobilitätskosten bei einer Anschaffung in 2030 noch 1€ct/km, bzw.
insgesamt über die Lebenszeit ca. 1.527€ oder 139€ pro Jahr.
Die Annahme einer pessimistischen Batteriekostenentwicklung ergibt ein entgegengesetztes
Bild der TCO in Abbildung 118. Insgesamt liegen die TCO der Elektrofahrzeuge deutlich höher
als im Basisfall, eine Annäherung an die TCO der Referenzfahrzeuge findet später, langsamer
und in geringerem Maß statt. Auch die Positionen innerhalb der Elektrofahrzeuge verändern
sich zu späteren Zeitpunkten. Im Gegensatz zum Basisfall oder besonders zur optimistischen
Batteriekostenentwicklung nehmen die TCO der BEV in den jeweiligen Fahrzeug-
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