Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7. Energiewirtschaftliche Einordnung der Netzintegration von Elektrofahrzeugen
Szenario-Variante A
Veränderung zum Referenz-Szenario:
• keine xEV als technische Option zugelassen
Wesentliche Ergebnisse
Die Variante A ermöglicht den Vergleich der Entwicklung im Energieversorgungssystem
mit und ohne den Einsatz von xEV. Eine Zusammenfassung wichtiger Ergebnisse des
Szenario-Vergleiches für das Jahr 2030 zeigt Tabelle 61.
Jahr 2030
Vergleich Referenz-
Szenario versus
Variante A
Primärenergie
[PJ]
Endenergie
Verkehr
[PJ]
Strombedarf
xEV
[TWh]
CO 2 -Emissionen
Verkehr
[Mio. t /a]
CO 2 -Emissionen
Kraftwerk
[Mio. t /a]
−37 −32 +6,7 −9 +0,7 bis +3,7
Tabelle 61: Ergebnisse des Szenario-Vergleichs Variante A für das Jahr 2030
Der Vergleich des Referenzszenarios mit Variante A ohne den Einsatz von xEV zeigt Primärenergieeinsparungen
im Gesamtsystem von 37 PJ. Diese Einsparung ist untergeordnet
und liegt unter 1% bezogen auf den gesamten Primärenergieeinsatz in Deutschland.
In Saldo wird durch den Einsatz von xEV eine Endenergie-Einsparung von 76 PJ bis 2030
erreicht. Die Reduktion erfolgt im Wesentlichen über Einsparungen von Benzinprodukten.
Der Rückgang des Benzinverbrauchs im Jahr 2030 beträgt ca. 1 Mio. t pro Jahr entsprechend
einem Anteil von 8% am verbleibenden Benzinverbrauch im Personenverkehr.
Weiterhin ergibt der Szenario-Vergleich eine Erhöhung des Stromverbrauchs durch den
Einsatz von xEV um knapp 7 TWh entsprechend einem Anteil von unter 2% am gesamten
Stromverbrauch in Deutschland im Jahr 2030. Die Veränderungen bei den installierten
Stromerzeugungskapazitäten sind marginal und damit vernachlässigbar. Der Strombedarf
des unterstellten xEV-Bestandes wird durch eine Mehrauslastung bestehender Kapazitäten
gedeckt.
Im Verkehrsbereich kommt es zu einer Einsparung von ca. 9 Mio.t CO 2 pro Jahr. Den
Einsparungen im Verkehrsbereich stehen Mehremissionen in der Stromerzeugung zwischen
1 bis 4 Mio.t CO 2 gegenüber. Die Bandbreite ergibt sich aus den Annahmen zum
wetterabhängigem Windenergieertrag (vgl. Kapitel 6.1.2). Trotz der Bandbreite der CO 2 -
Emissionen in der Stromerzeugung können Netto-Einsparungen von ca. 5 bis 8 Mio.t CO 2
im Jahr 2030 durch den Einsatz von xEV erreicht werden.
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