Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5. Trends in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs von Fahrzeugen und deren Nutzung
Abbildung 53: Berechnete Verteilung der elektrisch gefahrenen Tagesstrecken für
REEV und BEV (Annahmen: Berliner Stichprobe, Nachladen am Ende des Tages)
Inwieweit sich die in der Großstadt aufgezeichneten Daten mit der gesamtdeutschen Statistik
decken, zeigt die nachfolgende Abbildung 54. Hier liegt die gleiche Auswertemethodik zugrunde,
wobei die Daten der MiD-Studie berücksichtigt werden. Deutlich zu erkennen ist,
dass die Verteilung deutlich breiter ist und die Zahl der kurzen Tagesfahrstrecken relativ abnimmt.
Dadurch ist die Abdeckung rein elektrischer Fahrten durch das REEV deutlich auf
75% gesunken. Mit dem BEV lassen sich hingegen mit 92% annähernd gleich viele Fahrten
bewältigen.
Die Untersuchungen zeigen, dass REEV sowohl hinsichtlich der gefahrenen Kilometer als
auch der elektrisch zurückgelegten Strecken bereits dicht an den Ergebnissen des BEV rangieren.
Die zusätzliche Möglichkeit damit längere Strecken zu fahren, machen sie besonders
interessant.
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