Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.3 Kapazitätsengpässe im Übertragungsnetz aufgrund von Elektromobilität
getroffen werden, mit der diese Windenergiemenge sicher eingespeist wird und damit zur
Deckung der zusätzlichen Last durch Elektrofahrzeuge genutzt werden kann.
Quantil
Netzmodell 2020 Netzmodell 2030
onshore offshore onshore offshore
10%-Quantil 0,65 GW 0,21 GW 0,77 GW 0,54 GW
20%-Quantil 1,20 GW 0,56 GW 1,40 GW 1,47 GW
30%-Quantil 1,88 GW 0,95 GW 2,21 GW 2,51 GW
40%-Quantil 2,75 GW 1,42 GW 3,23 GW 3,74 GW
50%-Quantil 3,84 GW 2,01 GW 4,51 GW 5,29 GW
60%-Quantil 5,14 GW 2,87 GW 6,04 GW 7,56 GW
70%-Quantil 6,89 GW 4,05 GW 8,09 GW 10,66 GW
80%-Quantil 9,27 GW 5,68 GW 10,88 GW 14,97 GW
90%-Quantil 13,35 GW 6,64 GW 15,68 GW 17,49 GW
Tabelle 36: Quantile der Windeinspeisung
6.3.2.2 Integration von Elektrofahrzeugen in den Netzmodellen 2020 und 2030
Um die Auswirkungen des Ladens von Elektrofahrzeugen auf das Übertragungsnetz zu testen,
wurde die Annahme getroffen, dass die Elektrofahrzeuge gemäß ihrer örtlichen Verteilung
als zusätzliche Last an den Lastknoten anliegen. Die Frage, inwieweit diese zusätzliche
Last über das Verteilnetz überhaupt hin zu den Hochspannungslastknoten geleitet werden
kann, wird in Abschnitt 6.4 diskutiert. Alle im Folgenden gezeigten Ergebnisse beziehen sich
auf eine Ladeleistung von 3,3kW. Grenzwerte der xEV-Integration für höhere Ladeleistungen
können einfach aus den gegebenen Werten umgerechnet werden. Verdreifacht man beispielsweise
die Ladeleistung auf 9,9kW, so ist die Gesamtanzahl der integrierbaren EVs
durch drei zu teilen.
Im Netzmodell 2020 können im Worst-Case-Szenario bei einer Spitzenlast von 62,2GW und
ohne Einspeisung von Windenergieanlagen und Pumpspeicherkraftwerken 2Mio. EVs
gleichzeitig beladen werden, ohne dass es zu Leitungsüberlastungen kommt. Möchte man
2,5Mio. Fahrzeuge gleichzeitig laden, kommt es zu einer Überlastung auf dem Leitungsabschnitt
zwischen Streumen und Niederwartha bei Dresden. Durch die ladenden xEV steigt
nicht nur die zu deckende Last, sondern auch die Verluste im Übertragungsnetzmodell von
1,47% ohne xEV auf 1,50% bei 2 Mio. ladenden xEV. Vergleicht man die Knotenspannungen
so führen 2Mio. xEV zu einer maximalen Veränderung der Knotenspannung um
0,016p.u. was zu keiner Verletzung der zulässigen Grenzwerte führt.
Erlaubt man im Netzmodell 2020 die Einspeisung aus Pumpspeicherkraftwerken, so ist die
Integration von 4 Mio. gleichzeitig ladenden xEV zum Zeitpunkt der Spitzenlast möglich. Außerdem
ändern sich durch die veränderte Einspeisung die Leistungsflüsse im Netz, sodass
der kritische Leitungsabschnitt mit einer Belastung von annähernd 99% zwischen Obera-
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