Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

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7.3 Inputdaten Elektrofahrzeuge Es wird angenommen, dass ab dem Jahr 2010 Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Im Jahr 2020 sind es 175.000, im Jahr 2025 0,4 Millionen und 2030 dann 1,2 Millionen E- Fahrzeuge, die von den Kunden nachgefragt werden. Für den Bestand wird berücksichtigt, dass die Fahrzeuge eine gewisse durchschnittliche Lebensdauer haben und diese einer Verteilung wie bei konventionellen Fahrzeugen unterliegt [ifeu, 2010]. Abbildung 127 zeigt die angenommene Entwicklung von Verkaufs- und Bestandszahlen. Im Projekt wird weiterhin angenommen, dass die Elektrofahrzeuge in den Fahrzeugklassen Kompaktklasse (z.B. Ford Focus), Kleinwagen (z.B. Ford Fiesta) und bei den Kleinstwagen angeboten werden. Darüber hinaus werden die Antriebstypen BEV, REEV und PHEV entsprechend Tabelle 59 zugeordnet. Der Anteil der jeweiligen Fahrzeugklasse am Gesamtmarkt entspricht der vom Kraftfahrtbundesamt erfassten Verteilung im Jahre 2011 [Kraftfahrtbundesamt, 2011]. Die Elektrofahrzeugtypen werden gleichverteilt, wobei bei den Kleinwagen nur BEV und REEV angeboten werden und bei den Kleinstwagen nur das BEV die Elektrofahrzeuge vertritt (vergleiche Kapitel 5.3). Im Jahr 2030 werden – nach den Annahmen im Projekt – 120.000 BEV im Kleinstwagensegment bzw. im Segment "Mini" (KBA- Nomenklatur) von den Kunden gekauft. Kompaktklasse Kleinwagen Kleinstwagen BEV REEV PHEV BEV REEV BEV Anteil der Klasse am Gesamtmarkt 25% 20% 25% Anteil in den drei Klassen 50% 40% 10% Aufteilung Antriebsart in Klasse 33% 33% 33% 50% 50% 100% Antriebsart gesamter E-Fzg.-Markt 16,7% 16,7% 16,7% 20% 20% 10% Tabelle 59: Angenommene Aufteilung von E-fahrzeugtypen in den Fahrzeugklassen Um die Berechnungen im Energiesystemmodell IKARUS zu ermöglichen, sind Kraftstoffbzw. Stromverbräuche der Flottenfahrzeuge zu berechnen. Hierzu ist zu beachten, dass der Flottenenergieverbrauch eine Funktion ist aus: • Anzahl der Fahrzeuge aus einem Modelljahr in einem Kalenderjahr • Jahresfahrleistung der Fahrzeuge Modelljahr in einem Kalenderjahr • Spezifischer Energieverbrauch der Fahrzeuge eines Modelljahrs Die jährliche Fahrleistung ist auch eine Funktion des Fahrzeugalters (s. Abbildung 128). Neufahrzeuge der gleichen Klasse des gleichen Antriebstyps weisen eine höhere Jahresfahrleistung auf als ältere. Seite 229
7. Energiewirtschaftliche Einordnung der Netzintegration von Elektrofahrzeugen Abbildung 128: Durchschnittliche PKW-Jahresfahrleistung im Jahr 2008 nach Alter bzw. Baujahr [ifeu, 2010] Abbildung 129: Schematischer Verlauf des Neuwagen- und des Bestandsverbrauchs für BEV der Kompaktklasse Die Berechnung der spezifischen Verbräuche für die Neuwagen in den Jahren 2010, 2015, 2020, 2025 und 2030 sind bereits im Kapitel 5.4 vorgestellt. Diese sind gemeinsam mit dem Seite 230
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