Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6. Chancen und Risiken der Netzintegration von Elektrofahrzeugen auf verschiedenen Spannungsebenen
Abbildung 109: Vergleich Rückspeisung nachts und zwischen 17 und 19 Uhr bei 100%
maximal zulässiger Leitungsauslastung
Die Analysen zeigen, dass 2030 xEV-Durchdringungen im Niederspannungsnetz erreicht
werden können, die sowohl beim Laden als auch bei der Rückspeisung zu Verletzung der
Spannungs- und Leitungsauslastungsgrenzwerte führen können. Allerdings wurde bei allen
ermittelten Grenzwerten für die xEV-Durchdringung angenommen, dass das Laden oder Entladen
aller Fahrzeuge im schlimmsten Fall gleichzeitig erfolgt. Tatsächlich ist die Gleichzeitigkeit
des Ladens deutlich niedriger, wie in Abschnitt 6.1 gezeigt. Hinsichtlich der Rückspeisung
ist es theoretisch möglich, dass Leistung aus allen angeschlossenen EVs benötigt wird.
Man kann jedoch anzweifeln, dass alle Nutzer bereit sind ihre Batterie für die Rückspeisung
zur Verfügung zu stellen, sodass auch hier eine geringere Gleichzeitigkeit wahrscheinlich ist.
Berücksichtigt man die Annahme, dass nicht alle xEV gleichzeitig laden oder rückspeisen
werden, erhöhen sich die Grenzwerte für die xEV-Durchdringung. So impliziert beispielsweise
eine maximale Gleichzeitigkeit von 50%, dass im schlimmsten Fall nur die Hälfte der xEV
am Netz laden oder ins Netz rückspeisen wird. Daraus folgt, dass doppelt so viele Anwohner
ein xEV besitzen könnten, ohne dass es im Netz zu kritischen Spannungsfällen oder Kabelbelastungen
kommen würde. Da die Gleichzeitigkeit von gesteuertem Laden oder Rückspeisung
davon abhängt, nach welchen Ladestrategien die xEV gesteuert werden, wurde eine
Sensitivitätsanalyse durchgeführt, die den jeweiligen Grenzwert der xEV-Durchdringung in
Abhängigkeit von Gleichzeitigkeit und Ladeleistung untersucht. Im Folgenden werden nur die
Ergebnisse der Sensitivitätsanalyse hinsichtlich gesteuertem Nachtladen diskutiert, da die
Auswertung bisher gezeigt hat, dass das Laden der EVs im Vergleich zum Entladen bei niedrigeren
xEV-Durchdringungen zu kritischen Grenzwertverletzungen führt.
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