Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5. Trends in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs von Fahrzeugen und deren Nutzung
konkurrieren werden, könnte auf die sehr kostspielige Optimierung des Verbrennungsmotors
verzichtet werden. Andererseits können die Motoren durch den Wegfall der Ansprüche an
die Dynamik einfacher, kostengünstiger und zum Teil effizienter gestaltet werden. Vor diesem
Hintergrund wird ausgehend von bereits sehr effizienten aufgeladenen heutigen Ottomotoren
eine kontinuierliche Erhöhung des mittleren VKM-Wirkungsgrades um 5 Prozentpunkte
bis zum Jahr 2030 angenommen.
5.3.7 Nebenverbraucher
Generell lassen sich Nebenverbraucher in die Kategorien sicherheitsrelevante sowie Komfortnebenverbraucher
einteilen. Zusätzlich werden die Heizung bzw. die Klimaanlage betrachtet.
Die folgende Tabelle 8 gibt einen Überblick über den durchschnittlichen Leistungsbedarf.
Dabei gehen nicht kontinuierlich verwendete Verbraucher, wie Bremslicht oder EPS
(Servolenkung) mit 10% ihrer Dauerleistung ein. Für die Heizung sowie die Klimaanlage
werden Maximalwerte verbreiteter Modelle verwendet [Batterien-direkt, o. J.; Pucher et al.,
2010; Tobias, 2011]. Zum Vergleich werden, soweit vorhanden, weitere Werte aus [Hesse,
2011] angegeben.
Tabelle 8: Elektrische Leistungen von Nebenverbraucher
Tabelle 9 fasst die Leistung der Nebenaggregate nach bestimmten Gruppen zusammen. Die
Gruppen Heizung und Klimaanlage weisen die höchsten maximalen Leistungen auf.
Seite 76