Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7.3 Inputdaten Elektrofahrzeuge
Es wird angenommen, dass ab dem Jahr 2010 Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Im
Jahr 2020 sind es 175.000, im Jahr 2025 0,4 Millionen und 2030 dann 1,2 Millionen E-
Fahrzeuge, die von den Kunden nachgefragt werden. Für den Bestand wird berücksichtigt,
dass die Fahrzeuge eine gewisse durchschnittliche Lebensdauer haben und diese einer Verteilung
wie bei konventionellen Fahrzeugen unterliegt [ifeu, 2010]. Abbildung 127 zeigt die
angenommene Entwicklung von Verkaufs- und Bestandszahlen.
Im Projekt wird weiterhin angenommen, dass die Elektrofahrzeuge in den Fahrzeugklassen
Kompaktklasse (z.B. Ford Focus), Kleinwagen (z.B. Ford Fiesta) und bei den Kleinstwagen
angeboten werden. Darüber hinaus werden die Antriebstypen BEV, REEV und PHEV entsprechend
Tabelle 59 zugeordnet. Der Anteil der jeweiligen Fahrzeugklasse am Gesamtmarkt
entspricht der vom Kraftfahrtbundesamt erfassten Verteilung im Jahre 2011 [Kraftfahrtbundesamt,
2011]. Die Elektrofahrzeugtypen werden gleichverteilt, wobei bei den Kleinwagen
nur BEV und REEV angeboten werden und bei den Kleinstwagen nur das BEV die
Elektrofahrzeuge vertritt (vergleiche Kapitel 5.3). Im Jahr 2030 werden – nach den Annahmen
im Projekt – 120.000 BEV im Kleinstwagensegment bzw. im Segment "Mini" (KBA-
Nomenklatur) von den Kunden gekauft.
Kompaktklasse Kleinwagen
Kleinstwagen
BEV REEV PHEV BEV REEV BEV
Anteil der Klasse am Gesamtmarkt 25% 20% 25%
Anteil in den drei Klassen 50% 40% 10%
Aufteilung Antriebsart in Klasse 33% 33% 33% 50% 50% 100%
Antriebsart gesamter E-Fzg.-Markt 16,7% 16,7% 16,7% 20% 20% 10%
Tabelle 59: Angenommene Aufteilung von E-fahrzeugtypen in den Fahrzeugklassen
Um die Berechnungen im Energiesystemmodell IKARUS zu ermöglichen, sind Kraftstoffbzw.
Stromverbräuche der Flottenfahrzeuge zu berechnen. Hierzu ist zu beachten, dass der
Flottenenergieverbrauch eine Funktion ist aus:
• Anzahl der Fahrzeuge aus einem Modelljahr in einem Kalenderjahr
• Jahresfahrleistung der Fahrzeuge Modelljahr in einem Kalenderjahr
• Spezifischer Energieverbrauch der Fahrzeuge eines Modelljahrs
Die jährliche Fahrleistung ist auch eine Funktion des Fahrzeugalters (s. Abbildung 128).
Neufahrzeuge der gleichen Klasse des gleichen Antriebstyps weisen eine höhere Jahresfahrleistung
auf als ältere.
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