Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5. Trends in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs von Fahrzeugen und deren Nutzung
5.4.2 Einflussfaktoren auf den Verbrauch
5.4.2.1 Individuelle Fahrweise
Aus der Erfahrung bei konventionellen Fahrzeugen ist bekannt, dass die individuelle Fahrweise
maßgeblichen Einfluss auf den Fahrzeugverbrauch hat. Vor allem Anzahl und Gradient
bei Beschleunigungsvorgängen und hohe Fahrgeschwindigkeiten beeinflussen den Gesamtverbrauch.
Wie stark sich das auf den Verbrauch bei BEV auswirkt, zeigt Abbildung 48
am Beispiel des BEV Kleinwagens.
Ausgehend vom NEFZ, dem neuen europäischen Fahrzyklus, wird untersucht, wie sich der
Verbrauch im ARTEMIS-Zyklus und dann auch bei individuellen Fahrern ändert. Die individuellen
Fahrer werden aus den in Abschnitt 5.2.3 näher erläuterten Einzeluntersuchungen
gewonnen. Dabei handelt es sich um
einen Pendler, der täglich vom Berliner Umland zum innerstädtisch gelegenen Arbeitsplatz
pendelt
einen Taxifahrer, der ebenfalls im Raum Berlin unterwegs ist
einen aus 22 Einzelfahrern erstellten Berliner Stadtfahrzyklus (BSFZ), der ein innerstädtisches
Fahrprofil abbildet
Abbildung 48: Verbrauch eines BEV Kleinwagen in Abhängigkeit vom individuellen
Fahrprofil
Hier werden zwei Effekte deutlich: (1) die Verbräuche der unterschiedlichen Profile liegen in
einem Band mit bis zu 27% Mehrverbrauch zum NEFZ, der Berliner Stadtzyklus weist den
höchsten Verbrauch auf; (2) der Verbrauch nimmt über die Stützjahre ab. Das liegt an Annahmen
zu Verbesserungen auf der Fahrzeugseite, speziell am Gewicht und den die Fahr-
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