Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.2 Leistungsflussbetrachtung der Windenergie-Integration durch Elektrofahrzeuge
8,3% im Netzmodell absinkt. 15 Vergleicht man die Energiemengen in absoluten Zahlen, fallen
die Unterschiede weniger deutlich aus. Im Modell 2030 sinkt die Energiemenge von
3.600 GWh zusätzlich genutzter Windenergie in der Potenzialabschätzung 16 auf rund
3.000GWh bei Berücksichtigung der Leitungskapazitäten. Im Modell 2020 kann man sogar
einen leichten Anstieg der zusätzlich nutzbaren Windenergiemenge durch xEV von 310 GWh
in der Potenzialabschätzung auf 360 GWh unter Berücksichtigung der Leitungskapazitäten
erkennen. Der Grund für den Anstieg der absoluten Energiemenge bei gleichzeitigen sinken
des relativen Anteils liegt darin, dass sich durch Berücksichtigung der Leitungskapazitäten
die nicht integrierbare Windenergiemenge von 2.800 GWh in der Potenzialabschätzung auf
4.800 GWh im Netzmodell 2020 erhöht hat. Tabelle 33 zeigt die Ergebnisse der Potenzialabschätzung
aus Abschnitt 6.1 im Vergleich mit den Ergebnissen der Netzmodelle. Es fällt auf,
dass die Berücksichtigung der Leitungskapazitäten einen deutlichen Einfluss auf die Menge
der nicht integrierbaren Windenergie hat, die im Netzmodell deutlich steigt, wohingegen die
durch xEV zusätzlich integrierbare Windenergiemenge keinen großen Schwankungen unterliegt.
Szenario-Jahr
2020
2030
Modellansatz
verfügbare
nicht integrierbare
Windenergie
durch xEV zusätzlich
integrierbare
Windenergie
Potenzial 16 2.800 GWh 310 GWh 11%
Netzmodell 4.800 GWh 360 GWh 8%
Potenzial 16 18.000 GWh 3.600 GWh 20%
Netzmodell 39.300 GWh 3.000 GWh 8%
Tabelle 33: Vergleich der Ergebnisse aus der Potenzialabschätzung mit denen der
Netzmodelle
Verstärkt man die in Abbildung 85 und Abbildung 87 gekennzeichneten kritischen Netzabschnitte
gemäß den in den Netzmodellen gemessenen Belastungen, kann man zwei Effekte
beobachten. Erstens vermindert sich die nicht integrierbare Windmenge, da eine erhöhte
Transportkapazität vom Ort der Erzeugung hin zu den Verbrauchern besteht. Der Windenergieüberschuss
reduziert sich im Netzmodell 2020 um 1,4TWh bzw. im Netzmodell 2030 um
17,8TWh. Zweitens kann durch weiteren Leitungsausbau das Speicherpotenzial der xEV-
Flotte besser genutzt werden. Bei gesteuertem Nachtladen können im verstärkten Netzmodell
2020 400GWh überschüssige Windenergie gespeichert werden. Im verstärkten Netzmodell
2030 können die 6 Mio. xEV sogar 4.500GWh überschüssige Windenergie speichern.
Tabelle 34 vergleicht die Ergebnisse aus der Potenzialrechnung in Abschnitt 6.1 16 mit den
Ergebnissen der verstärkten Netzmodelle.
15 Dabei wird in beiden Ansätzen jeweils die ermittelte verfügbare Überschussenergie (0-24 Uhr) mit
der durch EV zusätzlich nutzbaren Windenergie verglichen.
16 Die in der Potenzialabschätzung in Abschnitt 6.1 angegebenen Werte sind größer als die hier angegebenen,
weil hier nur die tatsächlich verfügbaren Windenergiedaten berücksichtigt sind, die
nicht für das ganze Jahr vorliegen. Hingegen wurden in Abschnitt 6.1 die verfügbaren Daten auf
das ganze Jahr hochgerechnet.
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