Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.1 Erwarteter Energiebedarf von Elektrofahrzeugen, Ladestrategien, potenzielle Integration von Windenergie
6.1.2 Ladestrategien und resultierende Verläufe der Netzlast
6.1.2.1 Ladestrategie 1: Ungesteuertes Laden ab Rückkehr zum Wohnungsparkplatz
Für diese Ladestrategie wird angenommen, dass die xEV ausschließlich in der eigenen Garage
bzw. am Wohnungsparkplatz ans Netz angeschlossen werden, und zwar erst nach
Rückkehr von der letzten Fahrt des Tages. Aus MiD 2008 [infas & DLR, 2009] werden für
jeden privaten PKW Tagesfahrstrecke und Zeitpunkt der Rückkehr von der letzten Fahrt abgefragt.
Der Ladebeginn wird auf den Zeitpunkt der Rückkehr von der letzten Fahrt gesetzt,
die Ladedauer wird aus der Tagesfahrstrecke, dem Verbrauch aus Tabelle 22 und der Ladeleistung
3,3 kW bzw. 9,9 kW berechnet. Rechnet man diese auf einen Bestand von 1 Mio.
rein batterieelektrischen Fahrzeugen hoch, so ergibt sich eine Ladelast nach Abbildung 67.
Tagesfahrstrecken und Rückkehrzeiten aus MiD 2008 [infas & DLR, 2009]
Abbildung 67: Ladelast durch 1 Mio. batterieelektrische Fahrzeuge bei Ladebeginn
sofort nach Rückkehr zum Wohnungsparkplatz
Es zeigt sich, dass die Rückkehrzeitpunkte so streuen, dass bei einer Ladeleistung von
3,3 kW maximal 22% der Fahrzeuge gleichzeitig laden, das ergibt für das gesamte deutsche
Stromversorgungsnetz eine zusätzliche Netzlast (Ladelast) von maximal 720 MW. Werden
die Fahrzeuge mit jeweils 9,9 kW geladen, dann werden die Ladedauer und damit die
Gleichzeitigkeit verringert, so dass trotz der dreifachen Ladeleistung die maximale Ladelast
nur auf 870 MW ansteigt.
Da REEV und PHEV den 50 km bzw. 30 km übersteigenden Teil der Fahrstrecke mit Verbrennungsmotor-Antrieb
zurücklegen, brauchen sie im Mittel etwas weniger Strom und damit
etwas kürzere Ladezeiten als die BEV. Bei der wie in Abschnitt 7.3.1 angenommenen Mischung
verschiedener Fahrzeugtypen ergibt sich die Ladelast in Abbildung 68. An Sonntagen
werden die Fahrzeuge anders genutzt als an Werktagen, daher ist die Ladelast an
Sonntagen geringer.
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