Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.3 Kapazitätsengpässe im Übertragungsnetz aufgrund von Elektromobilität
Wartungskosten für das Versorgungsnetz gespart werden können. Ergebnis der Kompensation
sind geringere Verluste und ein geringerer Spannungsabfall an den Betriebsmitteln
[ESKAP Energietechnik, 2005].
Im Netzmodell wird die zum Netzbetrieb erforderliche Blindleistung in drei Stufen bereit gestellt.
Zum einen ist für die Lastknoten ein Leistungsfaktor von 0,95 implementiert, da idealerweise
angenommen wird, dass die Blindleistung auf den darunter liegenden Spannungsebenen
dementsprechend kompensiert wird. Außerdem stellen die Kraftwerke Blindleistung
für den Netzbetrieb zur Verfügung [BDEW, 2007]. Für die Modellierung wurde eine Blindleistungskompensation
bzw. -bereitstellung zwischen -41% und +33% der Wirkleistung gemäß
Abbildung 90 gewählt. Ein Kraftwerk kann im Modell nur dann zur Blindleistungskompensation
verwendet werden, wenn es auf Basis der Merit Order benötigt wird und auch Wirkleistung
liefert.
Erste Versuche mit dem Netzmodell 2010 haben unter der Verwendung real gemessener
Daten als Input für Wind und Last Spannungstrichter an einigen Regionen gezeigt. Da es
nicht möglich war weitere Informationen zur Lage der Blindleistungskompensationseinheiten
im Übertragungsnetz zu erhalten, wurde für das Modell jeweils eine Zentralkompensation in
Höhe von 150 MVar an den Knoten, an denen in der Simulation ein Spannungstrichter auftrat,
angenommen.
Abbildung 90: Mindestanforderung an die netzseitige Blindleistungsbereitstellung von
Erzeugungseinheiten für das Netz [BDEW, 2007]
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