Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5.4 Ergebnisse aus den Fahrzeugsimulationen
widerstände beeinflussenden Parametern, z.B. dem Rollwiderstand. Trotz Verbesserungen
in der Fahrzeugtechnik sind keine wesentlichen Einsparpotenziale zu erwarten, da die Einzelwirkungsgrade
bereits sehr gut sind. Von 2010 bis 2025 wirken nur diese Verbesserungen;
von 2025 bis 2030 wird unterstellt, dass die Verbesserungen vor allem des Batteriegewichts
zu einer Reichweitenverlängerung von 120km auf 200km genutzt werden können.
5.4.2.2 Nebenverbraucher
Überprüft man den Verbrauch eines BEV-Kleinwagens in unterschiedlichen Szenarien, wird
schnell ersichtlich, dass der Einfluss der Nebenaggregate nicht vernachlässigbar ist. Da die
Nebenverbraucher direkt mit der Energie aus der Batterie versorgt werden müssen, steht
deren Verbrauch in Konkurrenz zur Reichweite, da der Gesamtverbrauch ansteigt. Wie groß
der Einfluss unterschiedlicher Nebenverbraucher ist, zeigt die nachfolge Abbildung 49. Beginnend
mit rein sicherheitsrelevanten Verbrauchern wie Licht, Scheibenwischer oder Servolenkung
im Szenario Eco, werden für das Basis-Szenario Komfortnebenverbraucher hinzugenommen
wie Sitzheizung und heizbare Außenspiegel.
Viel diskutiert und derzeit untersucht wird die zusätzliche Belastung durch die Heizung, die
sich direkt auf den Verbrauch auswirkt und hier im Szenario Winter dargestellt ist. Die angenommenen
2kW verstehen sich als moderater Richtwert. Hierin noch nicht berücksichtig ist
die Tatsache, dass es derzeit zahlreiche Lösungsansätze zur Verbesserung dieses Wertes
gibt wie
die Verringerung der nötige Heizleistung (Dämmung, andere Fenstermaterialien,...),
effizientere Heizungen (Wärmepumpe, etc.) zu nutzen
bessere Strategien (Vorheizen wenn noch am Netz, "Thermoskanne"-Prinzip, etc.)
Abbildung 49: Verbrauch eines BEV Kleinwagen in Abhängigkeit von unterschiedlichen
Nebenverbrauchern
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