Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6. Chancen und Risiken der Netzintegration von Elektrofahrzeugen auf verschiedenen Spannungsebenen
wird, wurden für die Modellierung des Niederspannungsstrangs Kabel anstelle von Freileitungen
verwendet.
6.4.2.4 Parameter des verwendeten CIGRE-Niederspannungsreferenznetzes
Ein oft genutztes Referenznetz für die Niederspannungsebene, das alle in Abschnitt 6.4.2.3
formulierten Kriterien erfüllt, ist das CIGRE-Referenznetz [Papathanassiou et al., 2005;
Strunz et al., 2010]. Da dieses Netz bereits in vielen wissenschaftlichen Arbeiten als Modellgrundlage
verwendet wird, eignet es sich in besonderem Maße zur Untersuchung neuer
Netzkomponenten und Regelalgorithmen, da eine größere Vergleichbarkeit zwischen den
Ansätzen besteht, wenn Einflüsse unterschiedlicher Netztopologien ausgeschlossen werden
können.
a) Topologie des Referenznetzes
Das in dieser Untersuchung verwendete Referenznetz ist in Abbildung 95 dargestellt. Es
basiert auf dem zuvor vorgestellten Typ des Strahlennetzes, wobei vom Hauptstrahl, der
zwischen Knoten 0 und Knoten 10 verläuft, fünf weitere Netzstrahlen abzweigen. Weitere
technische Details zur Netztopologie sind [Strunz et al., 2010] zu entnehmen.
In der Ergebnisdarstellung werden die einzelnen Netzstrahlen wie folgt bezeichnet:
• Strahl I: Hauptstrahl Knoten 0 bis Knoten 10
• Strahl II: Knoten 3 bis Knoten 11
• Strahl III: Knoten 6 bis Knoten 16
• Strahl IV: Knoten 9 bis Knoten 17
• Strahl V: Knoten 10 bis Knoten 18
• Strahl VI: Knoten 4 bis Knoten 15
Jeweils am Ende der Strahlen II bis VI sind die Haushaltslasten an den Knoten 11, 15, 16, 17
und 18 angeschlossen. Dies sind auch die Anschlusspunkte für die untersuchte Heimladung
der EVs.
Die Last am ersten Netzknoten repräsentiert einen weiteren Netzstrahl, der identisch zu dem
abgebildeten Netz (Knoten 2 bis 18) ist. In der Analyse wird die zusätzliche Last an Knoten 1
vernachlässigt und die Spannungsqualität nur auf dem ersten Netzstrahl betrachtet.
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