Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5. Trends in der Elektrifizierung des Antriebsstrangs von Fahrzeugen und deren Nutzung
5.3 Energiemodell
Die aus den messtechnisch aufgezeichneten Fahrprofilen generierten Fahrzyklen werden zur
Berechnung des Energiebedarfs unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte mit elektrifiziertem
Antriebstrang und einer Möglichkeit zur Netzanbindung verwendet. Hierzu werden die zu
untersuchenden Fahrzeugkonzepte definiert, und es werden Fahrleistungs- und Verbrauchsmodelle
dieser Fahrzeugkonzepte erstellt. Im Folgenden werden die Simulationsmodelle
vorgestellt. Zum Abschluss dieses Kapitels wird die iterative Auslegung der gewählten
Fahrzeugkonzepte in Auszügen diskutiert.
Die gewählten Fahrzeuge müssen die Voraussetzung der Möglichkeit einer Ladung am
Stromnetz erfüllen. Hierzu kommen vor allem batterieelektrische Fahrzeuge aber auch Hybridkonzepte
mit vergrößerter Batterie und einer Vorrichtung zum Nachladen am Stromnetz in
Frage. Um die Einflüsse der Elektromobilität auf das Stromnetz möglichst vollständig untersuchen
zu können, werden alle relevanten Fahrzeugkonzepte, welche die Möglichkeit bieten,
einen Großteil der zum Fahren benötigten Energie dem Stromnetz entnehmen, in der Simulation
umgesetzt und untersucht.
5.3.1.1 Battery Electric Vehicle (BEV)
Im BEV werden nur das elektrische Fahren sowie das rekuperative Bremsen als Fahrzustände
genutzt. Somit kann die Batterie nur durch Ladung am Stromnetz sowie durch den
Bremsvorgang geladen werden, während die Energie für alle Nebenverbraucher rein von der
Batterie bereitgestellt werden muss.
Abbildung 12: Battery Electric Vehicle (BEV)
5.3.1.2 Range Extended Electric Vehicle (REEV)
Im REEV gestaltet sich die Hybridsteuerung vergleichsweise einfach. Hier wird nach Erreichen
eines unteren Ladegrades ein intermittierender Einpunktbetrieb des Verbrennungsmotors
realisiert. Dabei wird der Verbrennungsmotor stets mit seinem optimalen Wirkungsgrad
betrieben. Es wird im Modell eine Digital-Strategie verfolgt, bei welcher der Range-Extender
bei Unterschreiten einer SOC-Untergrenze angeschaltet und bei Erreichen einer Obergrenze
abgeschaltet wird. Das Band zwischen Unter- und Obergrenze befindet sich mittleren SOC-
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