Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

5.2 Nutzeranalysen
52.8
Number of Records PDSV VeLOG 11 Tour 1
600
52.8
Speed [km/h] PDSV VeLOG 11 Tour 1
140
52.725
500
52.725
120
52.65
400
52.65
100
latitude [ ° ]
52.575
52.5
300
latitude [ ° ]
52.575
52.5
80
60
52.425
52.35
200
52.425
52.35
40
52.275
100
52.275
20
12.80 12.95 13.10 13.25 13.40 13.55 13.70 13.85
0
12.80 12.95 13.10 13.25 13.40 13.55 13.70 13.85
0
longitude [ ° ]
longitude [ ° ]
Abbildung 6: GPS-Koordinaten und Geschwindigkeit eines Fahrzeugs mit veLOG
Auf der linken Seite der Abbildung ist farblich kodiert die Zahl der Messungen des TU ve-
LOGs pro Ort während einer fünftägigen Messperiode zu sehen. Rote Felder symbolisieren
Orte mit häufigen Standphasen. Die Karte wurde in 5740 Felder unterteilt. Alle Werte in einem
Feld wurden addiert. Es lässt sich ein Aktionsradius im Großraum Berlin ablesen. Rechte
Seite: Farbkodiertes Geschwindigkeitsprofil desselben Fahrzeugs. Die Messungen zeigen
einen deutlichen Unterschied in der Geschwindigkeit zwischen der Berliner Innenstadt und
dem Umland. Alle innerhalb eines der 5740 Felder gemessenen Geschwindigkeitswerte
wurden gemittelt.
Die Abbildung zeigt beispielhaft das Geschwindigkeitsprofil eines vermessenen Fahrzeugs.
Man erkennt deutlich die Unterschiede zwischen Fahrten auf der Autobahn (südlich von Berlin,
roter Bereich), auf Landstraßen (andere Felder außerhalb der Stadtgrenze, grün-gelb
dominierter Bereich) und in der Innenstadt (blauer Bereich).
Aus den aufgezeichneten Messdaten lassen sich folgende Parameter ableiten:
• Tag des Jahres und Wochentag
• Abstand zwischen zwei benachbarten Werten (unabhängig abgeleitet aus Koordinaten
bzw. Geschwindigkeitswerten)
• prozentuale Anteile von Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten
• Aktionsradius
• Länge und Ort der Standzeiten
• Länge der aktiven Phasen pro Tag
5.2.3 Einzelanalysen
Insgesamt konnten 47 Nutzer im Detail untersucht werden, wobei auf eine möglichst differenzierte
Stichprobe geachtet wurde. So sind die Testpersonen aus unterschiedlichen Regionen
Deutschlands und verfügen in Anlehnung an die Ergebnisse aus der MiD-Studie über
einen unterschiedlichen soziodemografischen Hintergrund. Die Untersuchung bezieht sich
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