Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL
Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL
Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
7. Energiewirtschaftliche Einordnung der <strong>Netzintegration</strong> <strong>von</strong> Elektrofahrzeugen<br />
Referenzszenario aus [ewi et al., 2010]. Folgende Preise werden im Basisfall zugrunde gelegt,<br />
für 2010 wurden reale Werte nach [BMWI, 2011] berücksichtigt:<br />
Fahrstrom<br />
[€/kWh]<br />
2010 2015 2020 2030<br />
0,234 0,236 0,238 0,243<br />
Benzin [€/l] 1,42 1,46 1,51 1,68<br />
Tabelle 56: Variable Betriebskosten<br />
7.1.1.5 Ergebnisse im Basisfall<br />
Unter den getroffenen Annahmen werden im Folgenden TCO für die jeweiligen Fahrzeuge<br />
berechnet. Die komplette Lebenszeit eines Fahrzeugs wird berücksichtigt und in Kosten in<br />
Eurocent pro km dargestellt. Durch einen Vergleich dieser Kosten wird ersichtlich, ob und in<br />
welchem Fall Elektrofahrzeuge einzelwirtschaftlich vorteilhaft gegenüber konventionell betriebenen<br />
<strong>Fahrzeugen</strong> sind.<br />
Ein Vergleich erfolgt hier innerhalb der Fahrzeugklasse, kann aber auch klassenübergreifend<br />
ausgewertet werden. Zunächst veranschaulicht Abbildung 115 die Struktur der Kosten der<br />
betrachteten Fahrzeuge über die Lebenszeit. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind hier die<br />
Kostenstrukturen der Fahrzeuge für das Anschaffungsjahr 2010 dargestellt. Auch wenn sich<br />
die Prozentzahlen im Zeitablauf und unter geänderten Rahmenbedingungen verändern, bleiben<br />
die allgemeinen Unterschiede in den Kostenstrukturen für Elektrofahrzeuge und konventionell<br />
betriebene Fahrzeuge bestehen. Die Aussagen zu den Kostenstrukturen sind da<strong>mit</strong><br />
auch für andere Fälle gültig und werden in Abbildung 115 für diesen speziellen Fall exemplarisch<br />
dargestellt.<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%<br />
Ref. 1 PHEV REEV BEV Ref. 2 REEV BEV Ref.3 BEV<br />
Kompaktklasse Kleinwagen Kleinstwagen<br />
2010<br />
variable Betriebskosten ( €ct/km)<br />
Anschaffungskosten ( €ct/km)<br />
fixe Betriebskosten ( €ct/km)<br />
Batterie ( €ct/km)<br />
Abbildung 115: Kostenstrukturen im Basisfall 2010<br />
Auf der X-Achse sind die verschiedenen Fahrzeuge dargestellt. Die Y-Achse stellt die Kostenarten<br />
dar, jeweils unterteilt in Anschaffungskosten, zusätzliche Batteriekosten, sowie fixe<br />
und variable Betriebskosten. Grundsätzlich sind Batteriekosten ein Teil der Anschaffungskosten.<br />
In der Grafik werden diese aber gesondert ausgewiesen, um für Elektrofahrzeuge<br />
Seite 208
Change language