Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7. Energiewirtschaftliche Einordnung der Netzintegration von Elektrofahrzeugen
16.000
14.000
Steinkohle
Sonstige Feste
Gas
Kernenergie
13.977
13.202
Braunkohle
Öl
Erneuerbare
Primärenergieeinsatz [PJ]
12.000
10.000
8.000
6.000
12.182
11.071 10.622
-25 %
4.000
2.000
0
2010 2015 2020 2025 2030
Abbildung 130: Primärenergiebilanz im Referenz-Szenario
Eine nach Energieträger aufgeschlüsselte Darstellung des Endenergiebedarfs im Personenund
Güterverkehrssektor zeigt Abbildung 131. Im Personen und Güterverkehr wird im Jahr
2030 ein Verbrauch von ca. 12,0 Mio. t. Ottokraftstoffen und 27,8 Mio. t Dieselkraftstoffen pro
Jahr errechnet. Der Verbrauch an fossil erzeugten Benzinprodukten geht durch deutliche
Minderung der spezifischen Verbräuche im Bestand, Einsatz von Biokraftstoffen als auch die
Markteinführung von xEV im Szenario-Zeitraum signifikant um über 50% auf knapp 450 PJ
zurück. Auch der Einsatz an mineralölbasierten Dieselkraftstoffen geht im Zeitraum um ca.
30% zurück. Der Verbrauch an fossilen und biogenen Dieselkraftstoffen zusammen bleibt
jedoch bis 2030 annähernd konstant, da die technisch erzielte Verbrauchsreduktion durch
die stark steigende Transportleistung im Güterverkehr kompensiert wird. Der Anteil der Biokraftstoffe
steigt auf 16% in 2030 an.
Der Stromverbrauch des gesamten Verkehrs (inklusive öffentlicher Personennahverkehr mit
Straßenbahn, S- und U-Bahn sowie Personenfernverkehr mit der Bahn) erhöht sich von
2010 bis 2030 um 68% auf 87PJ (24TWh) für das Referenz-Szenario. Der Anteil der xEV
am verkehrsbedingten Stromverbrauch in 2030 liegt bei 28% (knapp 7TWh). Trotzt hoher
Zuwachsraten bleibt in 2030 der Anteil des Stroms am Energieverbrauch im gesamten Verkehrsbereich
mit ca. 4% gering. Der Bestand von 6 Mio. xEV in 2030 entspricht in Referenz-
Szenario einem Bestandsanteil von 12,6%.
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