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Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

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5.3 Energiemodell<br />

Käfigläufer deutliche Vorteile bezüglich der mechanischen Sicherheit gegenüber der PSM<br />

auf, die in Bezug auf thermische Überlastbarkeit und die Gefahr durch Überspannungen im<br />

Fehlerfall aufgrund der Permanenterregung durchaus gewisse Risiken birgt. Auch bezüglich<br />

der Systemkosten hat die ASM aufgrund ihres einfachen mechanischen Aufbaus deutliche<br />

Vorteile gegenüber der PSM, deren Permanentmagnetmaterial nach wie vor sehr teuer ist.<br />

5.3.2.2 Leistungselektronik<br />

Die Leistungselektronik setzt die bereitgestellte Energie in die <strong>von</strong> einem Verbraucher benötigte<br />

Form um. Sie ist das Bindeglied zwischen einem Energieerzeuger und dem Energieverbraucher.<br />

Im Falle des Elektrofahrzeugs stellt der Energiespeicher (die Batterie) eine Gleichspannung<br />

<strong>mit</strong> gegebenem Spannungsniveau zur Verfügung. Für den Antriebsfall benötigt die<br />

elektrische Maschine die elektrische Energie in Form <strong>von</strong> Drehstrom. In diesem Fall muss<br />

die Leistungselektronik den <strong>von</strong> der Batterie zur Verfügung gestellten Gleichstrom – als<br />

Wechselrichter fungierend – in Drehstrom umwandeln. Zur Leistungselektronik zählen aber<br />

auch die zugehörigen Steuer- und Regeleinrichtungen. Die Umwandlung wird durch elektronische<br />

Schalter bewirkt und erfolgt verlustarm. Der Schalterbetrieb unterscheidet die Leistungselektronik<br />

<strong>von</strong> der Analogelektronik, bei der eine Spannungsumformung durch Transistoren<br />

erfolgt und daher <strong>mit</strong> hohen Verlusten verbunden ist [Specovius, 2011].<br />

Der Energiefluss kann sich aber auch umkehren, so dass im Bremsbetrieb Energie zurückgewonnen<br />

werden kann. In diesem Fall muss die Leistungselektronik als Gleichrichter betrieben<br />

werden, um den <strong>von</strong> der als Generator arbeitenden elektrischen Maschine produzierten<br />

Drehstrom in Gleichstrom umzuwandeln und in der Batterie zu speichern.<br />

Einige Nebenverbraucher – die Niedervolt-Nebenverbraucher – benötigen zwar eine Gleichspannung,<br />

jedoch auf niedrigerem Spannungsniveau, als dem der Traktionsbatterie. Für diese<br />

Spannungswandlung werden Gleichstromumrichter (DC/DC-Wandler) verwendet.<br />

Die komplette Leistungselektronik wird im Simulationsmodell kennfeldbasiert modelliert. Abbildung<br />

19 zeigt beispielhaft die Wirkungsgrade der Leistungselektronik zu einer vermessenen<br />

elektrischen Maschine, deren Wirkungsgradfeld in Abbildung 18 gezeigt ist.<br />

Abbildung 19: Wirkungsgrade der Leistungselektronik [Staunton et al., 2006]<br />

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