Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

7.1 Ökonomische Rahmenbedingungen von Elektrofahrzeugen
deren Anteil an den Gesamtkosten zu verdeutlichen. Zu sehen ist, dass Anschaffungskosten
inklusive Batteriekosten insgesamt den größten Teil der Gesamtkosten einnehmen. Im Fall
der Referenzfahrzeuge bewegen sich die Anschaffungskosten bei 50% oder darunter, während
bei Elektrofahrzeugen die Anschaffungskosten in allen Fällen die Anschaffungskosten
der konventionell betriebenen Fahrzeuge anteilig deutlich übersteigen und jeweils bei ca.
60% oder darüber liegen. Höhere anteilige Anschaffungskosten bei Elektrofahrzeugen sind
durch die nahezu komplett zusätzlichen Kosten für die Batterie zu erklären. Auch bei BEV ist
durch den alleinigen Wegfall des Verbrennungsmotors und Teile des Antriebsstrangs keine
signifikante Reduktion der anteiligen Anschaffungskosten erkennbar, zumal zusätzlich zu der
Batterie auch die Leistungselektronik benötigt wird. Zudem ist zu sehen, dass gerade die
Kosten der Batterie bei den Elektrofahrzeugen einen großen Teil der Anschaffungskosten
und auch der Gesamtkosten einnehmen. Auf der anderen Seite ist der Anteil an Betriebskosten
bei Elektrofahrzeugen geringer als bei konventionell betriebenen Fahrzeugen. Besonders
im Bereich der variablen Betriebskosten können anteilig Kosten eingespart werden, resultierend
aus höherer Effizienz von Elektromotoren und geringeren Kosten für Strom. Aufgrund
von zwei Antriebssystemen sind diese Einsparungen bei PHEV und REEV nicht so groß und
abhängig vom elektrischen Fahranteil. Im Anteil der fixen Betriebskosten lassen sich keine
großen Unterschiede zwischen Elektrofahrzeugen und konventionell betriebenen Fahrzeugen
erkennen. Für BEV ergeben sich geringere Kostenanteile für Wartung und Reparatur
infolge des wartungsärmeren Elektroantriebs. Dennoch sind diese Kostenunterschiede nicht
groß genug, um einen deutlichen Unterschied im Anteil der fixen Betriebskosten im Vergleich
zu Referenzfahrzeugen darstellen zu können. Für REEV und PHEV hingegen ergeben sich
anteilig etwas höhere fixe Kosten aufgrund der höheren Komplexität zweier Antriebssysteme.
Insgesamt zeigt sich, dass anteilig Elektrofahrzeuge höhere Anschaffungskosten haben als
die Referenzfahrzeuge, jedoch geringere Kosten im Betrieb.
Abbildung 116 zeigt TCO-Ergebnisse. Die Kosten sind als Verläufe über die verschiedenen
Anschaffungsjahre dargestellt. Die Fahrzeuge werden über die festgelegte Lebensdauer
genutzt. Fahrzeuge im Segment der Kompaktklasse werden in blau dargestellt, Kleinwagen
in rot und Kleinstwagen in grün.
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