Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

4. Methodik, Prämissen und Projektstruktur
4 Methodik, Prämissen und Projektstruktur
4.1 Methodik, Prämissen und Annahmen
Im Rahmen von NET-ELAN werden Szenarien entwickelt, welche die technischen Eigenschaften
denkbarer künftiger Elektrofahrzeuge, die Ladestrategien, den Ausbau der Windenergieanlagen,
des Kraftwerksparks und der Stromnetze sowie die Entwicklung des Stromverbrauchs
beschreiben. Das Projekt beantwortet die zentrale Frage, ob ein Bestand an
Fahrzeugen mit elektrifizierten Antriebskomponenten (xEV) sowohl als Energiespeicher als
auch zur energieeffizienten Einbindung von fluktuierenden Stromerzeugern sinnvoll eingesetzt
werden kann.
Entsprechend der Aufgabenstellung wird nicht untersucht, wie hoch der zukünftige Bestand
an Elektrofahrzeugen voraussichtlich sein wird, sondern welche Auswirkungen ein bestimmter
Bestand hat, der durch die Zielsetzungen der Bundesregierung vorgegeben ist (1 Million
Elektrofahrzeuge in 2020 und 6 Millionen in 2030 [Die Bundesregierung, 2009]).
Die Untersuchungen beschränken sich hier auf PKW, da diese 90% der in Deutschland zugelassenen
Kraftfahrzeuge (ohne Zweiräder) ausmachen und 87% der Gesamtfahrleistung
erbringen (Zahlen für 2010 [Radke, 2011b]). Eine Anwendung auf leichte Nutzfahrzeuge
(NFZ) für den Verteilerverkehr ist Ziel eines geplanten Folgeprojektes.
Weiter werden die Untersuchungen auf die private Nutzung der PKW beschränkt. Diese
wurde in der Studie „Mobilität in Deutschland“ [infas & DLR, 2010] detailliert untersucht und
erfasst den größten Teil der Fahrzeugnutzung. Nach der Studie „Kraftfahrzeugverkehr in
Deutschland (KiD) 2002“ [Wermuth et al., 2003] machen private Fahrten einen Anteil von
79% der PKW-Gesamtfahrleistung aus. Zudem haben PKW gewerblicher Halter eine deutlich
höhere Tagesfahrleistung (KiD 2002), was das Substitutionspotenzial durch BEV verringern
würde.
Für die zukünftige Stromversorgung werden die Ziele des Energiekonzepts der Bundesregierung
einschließlich des Kernenergieausstiegs [BMU & BMWI, 2011] vorgegeben. Unter diesen
Vorgaben wird der Ausbau der Windenergieanlagen und die Entwicklung des Kraftwerksparks
mit dem Energiesystemmodell IKARUS berechnet. Der resultierende Ausbau der
offshore Windenenergieanlagen entspricht einer vollständigen Realisierung der derzeit in
Planung befindlichen offshore Windparks [dena, 2011].
Hinsichtlich des Ausbaus der Übertragungsnetze werden die Bauvorhaben berücksichtigt,
die von den Übertragungsnetzbetreibern im März 2011 veröffentlicht wurden (siehe Abschnitt
6.2.1.2).
Seite 12