Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6. Chancen und Risiken der Netzintegration von Elektrofahrzeugen auf verschiedenen Spannungsebenen
1.1
Hauptstrahl
Knoten 0 nach 10
Spannung (p.u.)
1.05
1
0.95
0.9
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Knoten-Nr.
Strahl II
Knoten 3 nach 11
Strahl III
Knoten 6 nach 16
Strahl IV
Knoten 9 nach 17
Strahl V
Knoten 10 nach 18
1.1
1.1
1.1
1.1
Spannung (p.u.)
1.05
1
0.95
1.05
1
0.95
1.05
1
0.95
1.05
1
0.95
0.9
3 11
Knoten-Nr.
0.9
6 16
Knoten-Nr.
0.9
9 17
Knoten-Nr.
0.9
10 18
Knoten-Nr.
1.1
Strahl VI
Knoten 4 nach 15
Spannung (p.u.)
1.05
1
0.95
Spannungsverlauf ohne EV
Grenzwerte
0.9
4 12 13 14 15
Knoten-Nr.
Abbildung 98: Spannungsfall im Referenznetz ohne xEV
An den Grenzwerten im Szenario ohne xEV erkennt man, dass das gewählte Referenznetz
so definiert ist, dass schon bei Höchstlast die zulässigen Grenzwerte annähernd erreicht
werden. Dies ist im Sinne der durchzuführenden Worst-Case-Analyse für die Integration von
xEV.
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