Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL

6.4 Kritische Grenzwerte der Elektrofahrzeug-Integration im Verteilnetz
Abbildung 110 zeigt die Ergebnisse dieser Sensitivitätsanalyse für gesteuertes Laden bei
Kumulation der xEV an einem Knoten im schlechtesten Fall. Es wurden Leitungsauslastungen
bis 100% zugelassen. Die hellgraue Ebene markiert die prognostizierte xEV-
Durchdringung von 3% für das Jahr 2020. Ein Szenario ist durchführbar, wenn die hellgraue
Fläche unterhalb des Grenzwertes der xEV-Durchdringung liegt. An der Schnittstelle beider
dargestellter Flächen kann man ablesen, welchen maximalen Gleichzeitigkeitsfaktor man
annehmen muss, damit gesteuertes Laden im Verteilnetz mit einer bestimmten Ladeleistung
möglich ist. Auf Abbildung 110 erkennt man, dass im Jahr 2020 nur bei 22,2 kW die maximale
Gleichzeitigkeit auf 55% begrenzt werden muss, damit auch eine Ladung mit dieser Leistung
für alle xEV im Testnetz möglich ist. In der in Abschnitt 6.1 diskutierten Ladestrategie 2
liegt die maximale Gleichzeitigkeit gesteuerten Ladens bei ca. 30%. Damit wäre diese Strategie
auch mit der maximalen Ladeleistung 2020 im getesteten Referenznetz durchführbar,
ohne dass es zu Grenzwertverletzungen durch die xEV kommt.
Abbildung 111 zeigt die Grenzwerte der xEV-Durchdringung im Vergleich zu der angenommenen
xEV-Durchdringung 2030. Die Grenzwerte (dunkle Fläche) sind im Vergleich zu 2020
identisch, da keine Veränderungen im Netz angenommen wurden, jedoch hat sich die angenommene
xEV-Durchdringung (helle Fläche) auf 18% erhöht. Man erkennt, dass gesteuertes
Laden mit 3,7 kW erst möglich wird, wenn man eine maximale Gleichzeitigkeit von 80%
annimmt. Höhere Ladeleistungen erfordern die Annahme, dass die maximale Gleichzeitigkeit
zwischen 10% und 20% liegen wird. Dies ist für die getesteten Ladestrategien nicht realistisch.
Damit ist bei ungünstiger Kumulation der xEV an einem Lastknoten nur gesteuertes
Laden mit 3,7 kW möglich.
Abbildung 110: Grenzwerte der xEV-Durchdringung für gesteuertes Laden bei ungünstiger
Verteilung der ladenden xEV im Netz im Szenariojahr 2020
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