Netzintegration von Fahrzeugen mit elektrifizierten ... - JUWEL
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6. Chancen und Risiken der <strong>Netzintegration</strong> <strong>von</strong> Elektrofahrzeugen auf verschiedenen Spannungsebenen<br />
Extrapolation der Zeitreihen auf die Szenario-Jahre 2020 und 2030<br />
Die Zeitreihe des Stromverbrauchs wird proportional zur Jahresstromverbrauch skaliert, der<br />
laut Energiekonzept der Bundesregierung [BMU & BMWI, 2011] zukünftig sinken soll. Die<br />
Zeitreihe der onshore Windstromerzeugung wird proportional zur onshore installierten Windenergieanlagen<br />
(WEA)-Leistung skaliert. Die Zeitreihe der offshore Windstromerzeugung<br />
wird aus den Windgeschwindigkeiten über die offshore installierte WEA-Leistung hochgerechnet.<br />
Die im NET-ELAN-Referenzszenario berechneten installierten WEA-Leistungen<br />
(Abschnitt 7.4) sind in Tabelle 21 aufgelistet. Die offshore installierte WEA-Leistung entspricht<br />
ungefähr der Leistung der derzeit in Planung befindlichen Projekte. Die im NET-<br />
ELAN-Szenario angenommene gesamte installierte WEA-Leistung ist ungefähr so hoch wie<br />
in der dena-Netzstudie II, jedoch ist im NET-ELAN-Szenario der Anteil onshore etwas höher<br />
und offshore etwas geringer als in der dena-Netzstudie II.<br />
Istwerte<br />
Szenario<br />
NET-ELAN<br />
Szenario<br />
dena II<br />
2007 2010 2020 2030 2020 2025<br />
Jahresstromverbrauch 100% 100% 88% 86% 93%<br />
installierte Leistung onshore WEA<br />
[GW]<br />
installierte Leistung offshore WEA<br />
[GW]<br />
21,3 26,8 39,0 45,4 34,1 37,0<br />
0 0,15 6,0 18,0 14 22<br />
... da<strong>von</strong> Nordsee gesamt [GW] 0,15 5,2 15,3 12 19,5<br />
... da<strong>von</strong> Nordsee im Gebiet FINO 1 0,15 5,0 15,0<br />
... da<strong>von</strong> Nordsee im Gebiet FINO 3 0,2 0,3<br />
... da<strong>von</strong> Ostsee im Gebiet FINO 2 0,8 2,7 2 2,5<br />
WEA = Windenergieanlage(n)<br />
dena II = dena-Netzstudie II [dena, 2010]<br />
Tabelle 21: Jahresstromverbrauch und installierte Leistungen <strong>von</strong> Windenergieanlagen<br />
in den Szenarien und in der dena-Netzstudie II<br />
6.1.1.2 Ladeleistung und Netzbelastung durch Elektrofahrzeuge<br />
Die Netzbelastung durch ein Elektrofahrzeug (xEV) ist charakterisiert durch die beim Laden<br />
bezogene (oder zur Netzstützung zurückgespeiste) elektrische Leistung.<br />
Die Netzbelastung durch das Kollektiv aller xEV (Ladelast) ist die (Summe der elektrischen<br />
Leistung aller gleichzeitig ladenden xEV) = (Ladeleistung eines xEV) x (Anteil gleichzeitig<br />
ladender xEV) x (Gesamtbestand der xEV). Der Anteil gleichzeitig ladender xEV hängt <strong>von</strong><br />
der Ladestrategie ab, der Gesamtbestand ergibt sich aus dem Bestandsmodell (Abschnitt<br />
7.3.1). Die Dauer der Ladung ergibt sich aus (Tagesfahrstrecke) x (spezifischer Verbrauch) /<br />
(Ladeleistung). Für die Tagesfahrstrecken wird die Verteilung aus der Fahrzeug-Stichprobe<br />
der MiD 2008 [infas & DLR, 2009] angenommen.<br />
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