Stephen King
Stephen King
Stephen King
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Miután ezt a javaslatot elfogadták, Marknak volt egy megjegyzése. – Tudjátok – mondja –, az<br />
ilyen dolgokon igazából nem szabad túl sokáig gondolkozni. Legközelebb esetleg azon fogunk<br />
rágódni, hogy nem Mózes vagy József vagyunk-e, akiknek közvetlen vonaluk volt az Úristenhez.<br />
– Az a sötét ember nem a mennyekből telefonál – így Stu. – Ha ez interurbán hívás, akkor úgy<br />
vélem, sokkal alacsonyabb helyről érkezett.<br />
– Vagyis Stu azt akarja mondani, hogy az Öreg Hasított Patájú kerget – sipít közbe Frannie.<br />
– Ez is van olyan jó magyarázat, mint bármi más – mondja Glen. Mindnyájan ránéztünk. – Nos –<br />
folytatta némileg védekezve –, ha teológiai szempontból vizsgáljuk, eléggé úgy fest, hogy egy<br />
kaukázusi krétakörben állunk a menny és a pokol között. Ha a szuperinfluenza hagyott életben<br />
jezsuitákat, azok most bediliznek.<br />
Ettől a megjegyzéstől Mark akkorát nevetett, hogy az oldalát fogta. Én nem igazán értettem, de<br />
hallgattam.<br />
– Hát én azt gondolom, hogy ez az egész nevetséges! – szúrta közbe Harold. – Záros határidőn<br />
belül Edgar Cayce-nél és a lélekvándorlásnál fogtok kikötni!<br />
A Cayce-t Case-nek ejtette, és amikor kijavítottam (úgy ejtsd, mint Kansas City kezdőbetűit),<br />
egy igazi BORZASZTÓAN KOMOR HAROLD-féle pillantást vetett rám. Nem az a fajta hapsi,<br />
kedves naplóm, aki eláraszt hálájával, ha kijavítod egy-egy apró tévedését!<br />
– Valahányszor valami nyíltan paranormális dolog adódik elő – mondta Glen –, a teológiai<br />
magyarázat az egyetlen, amely passzol, és amelynek töretlen a belső logikája. Ez az oka, hogy a<br />
fizika és a vallás mindig kéz a kézben járt, a jelenkori hittel gyógyítókig bezárólag.<br />
Harold morgott valamit, de Glen azért folytatta – Az én megérzésem az, hogy a jelenlevők<br />
valamennyien médiumok... csak ez annyira belénk szervesült, hogy nagyon ritkán vesszük észre.<br />
Valamint ez az adottság nagymértékben preventív, és ez is akadályozza, hogy észrevegyük.<br />
– Miért? – kérdeztem.<br />
– Mert negatív tényező, Fran. Nem olvasta valamelyikőtök James D. L. Staunton 1958-as<br />
tanulmányát a vonat- és repülőszerencsétlenségekről? Eredetileg egy szociológiai folyóiratban<br />
jelent meg, de időnként a bulvárlapok is kiszálaztak belőle ezt-azt.<br />
Mind a fejünket ráztuk.<br />
– Pedig olvasnotok kellett volna – mondta. – James Staunton az a típus volt, akit húszéves<br />
tanítványain "oltári jó fejnek" neveztek volna, nyájas modorú klinikai szociológus, aki hobbiból<br />
foglalkozott az okkult jelenségekkel. Számos cikket írt különböző témákról mielőtt átment volna a<br />
túloldalra, hogy közvetlen kutatásokat folytasson.<br />
Harold horkantott egyet, de Stu és Mark vigyorgott. Attól félek, én is.<br />
– Akkor mesélj nekünk a repülőgépekről és a vonatokról – így Peri.<br />
– Nos, Staunton több mint ötven repülőgép-katasztrófa statisztikáját nézte át 1925-től kezdve,<br />
továbbá 1900-tól több mint kétszáz vonatbalesetet is megvizsgált. Minden adatot számítógépbe<br />
táplált. Alapvetően három tényező kapcsolódását vizsgálta: azokat, akik utaztak a balesetet<br />
szenvedett járműveken, azokat, akik meghaltak, és a járművek befogadóképességét.<br />
– Nem értem, hogy mit akart ezzel bizonyítani – szólalt meg Stu.<br />
– Hogy megérthesd, tudnod kell, hogy egy második adatsort is betáplált a számítógépbe – ez<br />
alkalommal ugyanannyi számú repülőgépet és vonatot, amelyek nem szenvedtek balesetet.<br />
Mark bólintott. – Kontrollcsoport és kísérleti csoport. Elég megalapozottnak tűnik.<br />
– Viszonylag egyszerű eredményre jutott, amelynek következményei azonban döbbenetesek.<br />
Kár, hogy tizenhat táblázaton kell átrágni magunkat, hogy megvilágosodjék a statisztika igazsága.<br />
– Miféle igazság? – kérdeztem.<br />
– Tele repülőgépek és vonatok ritkán szenvednek balesetet – felelte Glen.<br />
– Micsoda őrült MARHASÁG! – kiáltotta Harold.<br />
– Egyáltalán nem – így Glen. – Ez volt Staunton elmélete, és a számítógép megerősítette.<br />
Azokban az esetekben, amikor a repülőgépek vagy a vonatok balesetet szenvedtek, az utasok<br />
legföljebb a helyek hatvanegy százalékát vették igénybe. Azokban az esetekben, amikor semmi sem<br />
történt, a kihasználtság hetvenegy százalék volt. Több mint tizenöt százalékos különbséget mutatott<br />
ki a számítógép, és az ilyenfajta kutatásban ezt már szignifikánsnak nevezik. Staunton rámutatott,