REVISTA ESPAÑOLA DE DERECHO MILITAR Nº 88 JULIO ...

enfrentados políticamente (v.g., India —Pakistán 30 ; Ecuador— Colombia
31 ; etcétera 32 ), o se desarrollaron con el telón de fondo de las diferentes
interpretaciones sobre las fronteras entre dos Estados.
Ciertos incidentes habidos en el marco del conflicto hispano – británico
sobre Gibraltar deben enmarcarse en este último contexto. En concreto,
España, en siete notas verbales dirigidas a la Embajada británica durante los
días 26 de enero de 30 de octubre de 1967, protestó por 146 violaciones del
espacio aéreo español cometidas por aeronaves militares británicas procedentes
o con destino al aeropuerto de Gibraltar. El Reino Unido rechazó las
protestas españolas en todos los casos excepto uno; el Ministerio de Asuntos
Exteriores rechazó, a su vez, las explicaciones británicas 33 .
De todos los incidentes habidos hasta la fecha el más significativo ha
sido, sin duda, el conocido caso del U-2. El 1 de mayo de 1960, Francis G.
Powers, ciudadano de los Estados Unidos, fue arrestado cerca de Sverdolovsk
(URSS) tras haberse lanzado en paracaídas desde un avión militar
americano (tipo Lockheed U-2). La aeronave había sido derribada, aparentemente
sin previo aviso, mientras volaba sobre territorio soviético a
una altitud de 60 a 68.000 pies. El aviador fue condenado por el Tribunal
Supremo de la Unión Soviética por espionaje a una pena de 10 años de
confinamiento. El juicio, en especial la sanción decretada, tenía desde la
perspectiva soviética una función ejemplarizante, pues el sobrevuelo de la
aeronave pilotada por Powers, lejos de ser un hecho aislado, respondía a
una práctica rutinaria planeada por las autoridades norteamericanas 34 .
30 Destrucción de una aeronave militar pakistaní en vuelo de rutina por el espacio
aéreo del Pakistán en territorio pakistaní. Ver, «Application of the Islamic Republic of
Pakistan», 21 de septiembre de 1999. El asunto, sin embargo, concluyó con una Sentencia
de la Corte declarando que carece de competencia para conocer del mismo. CIJ, Incident
aérien… Op.cit. Un comentario doctrinal en P.H.F. BEKKER, «Aerial Incident of 10 august
1999 (Pakistan v. India)», AJIL, vol. 94, Oct. 2000, No. 4, pp. 707-713.
31 Con la reciente denuncia – 21 de noviembre de 2005 - por Ecuador de la violación
de su espacio aéreo por aeronaves militares colombianas.
32 En este contexto podrían situarse también la queja formulada por Marruecos al
Embajador de España en Rabat sobre una supuesta violación del espacio aéreo por parte de
aviones caza españoles durante la mañana del 5 de febrero de 2004. Fue éste el primer incidente
entre Marruecos y España tras la cumbre bilateral que se celebró en Marraquech el
8 y 9 de diciembre de 2004 bajo la presidencia de los jefes de gobierno de ambos países,
Dris Yetú y José María Aznar, para tratar de normalizar las relaciones bilaterales después
de tres años de desencuentros entre los dos países vecinos cuyo punto culminante fue la crisis
del islote de Perejil (11 de julio de 2002).
33 Nota verbal núm. 89, de 16 de marzo de 1967, Nota verbal núm. 79 (29 de marzo),
respectivamente.
34 Ver, O.J LYSSITZIN, «Some legal implications of the U-2 and RB 47 incidents», AJIL,
1962, pp. 135-142; Q. WRIGHT, «Legal aspects of the U-2 incident», AJIL, 1960, pp. 836-854.
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