MARXISMUS & GEWERKSCHAFTEN - MARX IS MUSS 2013

170 Streiks in Deutschland – ein neuer Aufschwung?
Ein anderes Beispiel ist Amazon. Da gab es schon vorher einen Konflikt wegen
der Betriebsratsbildung, in dem das Unternehmen recht schnell nachgegeben
hat, weil es um seinen Ruf besorgt war. Amazon betreibt ein sensibles Geschäft.
Es fürchtet, dass die Kunden nicht bei einem »Schmuddelunternehmen« kaufen
wollen. Amazon ist druckempfindlich gerade weil es so populär ist. JournalistInnen
nehmen es mehr wahr. Die Neuigkeiten verbreiten sich sehr schnell bei den
netzaffinen Kunden usw. Die Frage ist jetzt, ob ver.di bei Amazon wirklich auch
befristete Kräfte und Mini-JobberInnen in einen Arbeitskampf einbinden kann.
Bei den Reinigungskräften ist das zwar gelungen, aber es ist nicht einfach. Ich
vermute mal, dass auch hier die Mobilisierung der Öffentlichkeit ein wichtiger
Punkt für Wirksamkeit des Arbeitskampfes sein wird.
Es gibt aber auch prekär Beschäftigte in wichtigen Aufgabenbereichen, die
daher auch eine gewisse »Produktionsmacht« besitzen, z. B. die Flughafenbeschäftigten.
Wie schätzt Du das ein?
Ich wäre mit dem Begriff »prekär« Beschäftigte etwas zurückhaltend. Im
Wach- und Sicherheitsgewerbe werden die Beschäftigten zwar sehr niedrig bezahlt,
es sind aber nicht alle prekär im Sinne von Befristung oder geringfügiger
Beschäftigung. Viele haben erstmal formal ein normales Vollzeitarbeitsverhältnis.
Manche wiederum – und dies war nebenbei auch ein Konfliktpunkt bei den Sicherheitsleuten
an den nordrhein-westfälischen Flughäfen – haben so genannte
Teilzeitarbeitsverträge, die allein dazu dienen, die von den Firmen jedenfalls zu
bezahlende Arbeitszeit zu minimieren. Also: es stehen 120 Stunden im Arbeitsvertrag,
in Spitzenzeiten in der Urlaubssaison wird aber wesentlich länger gearbeitet;
ist aber wenig los, muss die Firma nur für 120 Stunden garantieren, obwohl
übers Jahr gesehen von Teilzeit keine Rede sein kann und auch keine Zeit
für einen Zweitjob bleibt.
Die hohe Durchsetzungsfähigkeit der Sicherheitsleute an den Flughäfen basiert
zum einen auf ihrer Stellung im Abfertigungsprozess, zum anderen aber auch
darauf, dass für diese Tätigkeit gewisse Prüfungen und Sicherheitsüberprüfungen
notwendig sind, so dass sie nicht einfach mal eben so durch LeiharbeiterInnen
ersetzt werden konnten. Allerdings ist auch hier der Arbeitskampf stets ein Spagat.
Der Druck lastet ja nicht direkt auf der Wachfirma, sondern getroffen werden
vor allem die Flughafenbetreiber. Das Ziel ist, dass diese die Wachfirmen,
die auf die Aufträge angewiesen sind, dann zum Einlenken bewegen.
Selbst Beschäftigte, die scheinbar leicht zu ersetzen sind, können so, wenn sie
in Schlüsselbereichen arbeiten, Stärke entfalten, wie das 2006 die GepäckabfertigerInnen
am Flughafen Heathrow demonstriert haben.
Es mehren sich allerdings die Anzeichen, dass es auf diesem Feld in nächster
Zeit vermehrt Versuche geben wird, dass Streikrecht einzuschränken, indem An-