Amazonien - ein Foto- und Lesebuch - Susanne Gerber-Barata

Ab Mitte der sechziger Jahre wird in Brasilien
massiv Soja angebaut. 1970 beginnt der Bau der
Transamazônica, sie geht von Westen nach Osten
quer durch Brasilien. Auch sie soll den „leeren“
Raum des Amazonasgebietes erobern, gedacht als
Ventil und mit dem Ziel eine Landreform zu
verhindern. Sie leitet unter dem Namen PIN
(Programa de Integração Nacional) eine massive,
staatliche gelenkte innerbrasilianische Emigration
Nordosten-Norden ein, alles nach dem heute
schon fast ironischen klingenden Motto: „Terras
sem homens (Amazônia) para homens sem terra
(Nordeste)“ Land ohne Menschen (Amazonas) für
Menschen ohne Land (Nordosten).
Der Regenwald wird wieder einmal „erobert“,
diesmal durch „Garimpeiros“, Goldgräber,
Kleinbauern, die Landspekulation setzt ein. Die
Einwohner des Staates Rondônia steigt schlagartig
an und allein in diesem Staat wird 80% des
Regenwaldes abgeholzt. Die Konflikte, nicht nur
mit den Indios, ausgetragen in bester
Wildwestmanier, sie unterliegen dem Recht des
Stärkeren, nehmen zu und dauern bis heute an.
Die Bodenschätze des Staates Pará werden nun
durch Megaprojekte ausgebeutet, denn die
Militärs wollen Brasilien zu einer großen Potenz
machen, es endlich in die entwickelte Welt
katapultieren. Es soll auch an Krediten nicht
fehlen und so wird 1950 die Staatsbank Banco da
Amazônia, Nachfolgerin der 1942 kreierten Banco
de Crédito da Borracha“ gegründet, schließlich
hilft die Industrialisierung auch bei der Sicherung
des Territoriums. Im Rahmen der „Nationalen
Integration“ wird die Freihandelszone von
Manaus ins Leben gerufen und viele andere
gigantische Projekte nehmen Gestalt an. Geringe
Lohnkosten und niedrige Steuern locken
Bergbaufirmen wie die 1942 gegründete
Staatsfirma Companhia Vale do Rio Doce, 1997
privatisiert und heute durch zahlreiche
Übernahmen zum weltweit größten Erzerzeuger
aufgestiegen, beteiligt sich am Projekt der
Mineração Rio do Norte in Oriximiná, Nordosten
Pará, 15 Bootsstunden von Santarém, wo Bauxit
abgebaut wird. In Carajás, Bico do Pagagaio, Süden
von Pará war es die United States Steel, die riesige
Eisenerzvorkommen fand. Als 1970 andere
Mineralien gefunden werden, wird die Amazônia
Mineração S.A. gegründet, die die Vale später
allein übernimmt und 1979 das „Programa Grande
Carajás“ lanciert, das die reichste Miene der Welt
ausbeuten soll. Zusammen mit dem Bergbau ist
auch Landwirtschaft und die Ausbeutung des
Regenwaldes geplant.
Um das ambitiöse Projekt in die Tat umzusetzen,
wird die Eisenbahn Carajás, der Hafen Pota da
Madeira und das Wasserkraftwerk Tucuruí, nach
Itaipu der zweitgrößte Stausee Brasiliens gebaut,
dessen Energie zu einem großen Teil von der hier
ansässigen Aluminiumindustrie wie die nahe
Belém in Barcarena ansäßige Albrás/ Alunorte
verbraucht wird. Die Region gilt als eine der
vernachlässigsten und ärmsten Brasiliens, es gibt
Arbeiter, die unter sklavenähnlichen
Verhältnissen gehalten werden und beim
Massaker vom Eldorado dos Carajás wurden
1996 19 Sem Terras, Landlose von der
Militärpolizei des Staates Pará erschlossen.
Andere pharaonische Projekte wie das des
amerikanischen Unternehmers Container- und
Tankerkönig Daniel Keith Ludwig, eine
schwimmende Zellulosefabrik in den Dschungel
schicken, auf den Fluss Jarí, ein Nebenfluss des
Amazonas, an der Grenze Pará/Amapá, erleben
eine wechselvolle Geschichte. 1981 gibt Ludwig
auf und ein brasilianisches Konsortium
übernimmt seine Schulden. Heute ist Jarí in den
Händen des brasilianischen Giganten Fundação
Orsa, die hier sehr erfolgreich Zellulose aus
Eukalyptus (!) herstellt.
1973 wird die Autostraße BR 163, die Cuiabá,
Mato Grosso mit Santarém, Pará verbindet,
gebaut für Regenwaldschützern das Symbol für
den falschen, zerstörerischen Umgang mit dem
Regenwald. Ab 1979 beginnt Brasilien, auch auf
internationalen Druck hin, seine
protektionistische, autoritäre und
paternalistische Wirtschaftsstrategien zu
revidieren, beginnt sich schrittweise zu öffnen.
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