Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
5.2.1 Weltweite Schiffbauproduktion 5
In der Typenstruktur der weltweiten Schiffbauproduktion des Jahres 2008 hat sich die
dominierende Position der Containerschiffe nochmals erhöht. Das abgelieferte
Neubauvolumen betrug 422 Containerschiffe mit 9,8 Mio. cgt - ein Marktanteil von 23,3% an
der Neubautonnage. Damit kam eine weitere Stellplatzkapazität von 1,5 Mio. TEU neu in den
Markt. Die südkoreanischen Werften blieben unangefochten Weltmarktführer in diesem
Marktsegment vor China, Japan und Deutschland. Am 01.01.09 waren 4.639 Containerschiffe
mit einer Stellplatzkapazität von 12,1 Mio. TEU im weltweiten Einsatz.
Die Neubauproduktion von Produkten- und Chemikalientankern stieg gegenüber dem
Vorjahr auf 614 Einheiten, mit 6,7 Mio. cgt stieg ihr Anteil auf 15,9%. In 2008 wurden
129 Rohöltanker mit 3,9 Mio. cgt abgeliefert, dies entspricht einem Anteil von 9,4%. Ein starker
Zuwachs wurde bei den Gastankern registriert. Die 134 Schiffe kamen auf 5,9 Mio. cgt, was
einen Anteil von 14,2% ausmacht. Gut drei Viertel der Gastankerproduktion entfielen auf
LNG-Tanker und rund ein Viertel auf LPG-Tanker.
Die Neubauproduktion von Massengutschiffen lag 2008 leicht über dem Vorjahresniveau.
Die Werften lieferten 337 Schiffe mit 5,8 Mio. cgt ab, erzielten aber damit nur noch einen Anteil
von 13,9% an der Weltschiffbauproduktion. Führend sind in diesem Marktsegment Chinas und
Japans Schiffbauunternehmen.
Die Neubauproduktion von übrigen Frachtschiffen (General Cargo-, Kühl- und Ro/Ro-
Schiffe) erreichte 2008 etwa 11,3% der Weltschiffbauproduktion. Es wurden 495 Schiffe mit
4,7 Mio. cgt ausgeliefert. Mit den 936 abgelieferten nicht Fracht tragenden Schiffen setzte
sich der Produktionsanstieg der Vorjahre mit einem erneuten Zuwachs um 27% auf 3,2 Mio. cgt
fort. Das entsprach einem Marktanteil von 8%. Dazu trugen insbesondere die 321 gelieferten
Offshore-Versorger mit 1,4 Mio. cgt bei.
Fähr- und Passagierschiffen erreichten mit 95 Einheiten und knapp 1,8 Mio. cgt einen
Marktanteil von 4,3%. Darunter befand sich die „Independence of the Seas“ als größtes
Kreuzfahrtschiff des Jahres mit 154.400 gt der Reederei Royal Caribbean Cruises.
5.2.2 Weltweite Auftragseingänge im Jahr 2008 5
Trotz der sich bereits abzeichnenden Wirtschaftskrise fielen die Auftragseingänge im
Gesamtjahr 2008 noch recht hoch aus. In den ersten neun Monaten des Jahres hatten die
Bestellungen zwar niedriger als 2007 aber dennoch auf relativ hohem Niveau gelegen. Erst im
vierten Quartal kam es praktisch zu einem Stillstand der Neubaunachfrage. Während in den
ersten neun Monaten jeweils über 900 Aufträge mit einem Volumen von durchschnittlich fast 14
Mio. CGT geordert wurden, kamen im letzten Quartal des Jahres lediglich noch rund 100
Bestellungen mit 1,5 Mio. CGT zusammen. Der Tiefpunkt lag im Dezember mit 16 gemeldeten
Aufträgen über 0,2 Mio. CGT. Damit endete eine mehr als fünfjährige Auftragsboomphase im
Weltschiffbau.
Dennoch wurden im Jahr 2008 noch 2.928 Schiffe mit 86,3 Mio. gt neu in Auftrag gegeben,
dies entspricht in etwa der Größenordnung einer Jahresproduktion. Im Rekordjahr 2007 war das
Ordervolumen fast doppelt so hoch. Allerdings bleibt abzuwarten wie viele dieser Aufträge
letztlich ausgeführt und tatsächlich ausgeliefert werden können, da bereits Ende des Jahres 2008
zahlreiche Aufträge storniert wurden und nach Angaben von Clarkson Research noch rund 270
Mrd. USD für die Finanzierungen in den nächsten Jahren aufgebracht werden müssen.
An den Auftragseingängen waren die Werften in Korea mit 34%, in China mit 32% und in
Japan mit 18% beteiligt. Deutschland lag mit 1,3% hinter Vietnam an fünfter Position.
Danach folgten mit Anteilen von ebenfalls jeweils rund 1% Indien, Philippinen, Türkei, Singapur
und Brasilien sowie als einziges weiteres EU-Land die Niederlande. Der Anteil aller EU-Länder lag
erstmals mit knapp 4,6% unter der 5% Marke.
Etwa 84,9% des Gesamtvolumens aller Neubauaufträge von 42,95 Mio. cgt gingen an die
3 führenden Schiffbauländer in Südostasien. Die Nachfrage konzentrierte sich auch in diesem
5 vgl.: Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. – Jahresbericht 2008 – Hamburg, April 2009
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