Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Deutschland ist Technologieführer bei der Entwicklung von eisgängigen Spezialschiffen und
verfügt über ein hohes Potenzial in der polaren Technik sowie in einem Zukunftsmarkt zur
nachhaltigen Sicherung von fossilen und regenerativen Energieträgern im Warenverkehr
zwischen Ostasien und Europa. Allerdings gibt es derzeit noch keine Beteiligung deutscher
Unternehmen an Projekten und Unternehmen zur Erdgasförderung im Eismeer.
5.5.6 Maritime Informations- und Verkehrsleitsysteme
Die zunehmende Bedrohung durch die Möglichkeit terroristischer Anschläge hat einen
erheblichen Handlungsdruck in der Schifffahrt und in der maritimen Wirtschaft erzeugt. Die
Entwicklung neuer Sicherheitsmaßnahmen zum Schutz der Schiffe, ihrer Verkehrswege auf See
sowie der Häfen wurde notwendig; der ISPS-Code legt dazu die notwendigen Grundlagen.
Sowohl die Fernüberwachung (Tele-Monitoring) von Seeräumen als auch der
Steuerungen/Sensorik der Schiffe von Land aus spielt nicht nur in Zeiten möglicher terroristischer
Bedrohungen eine Rolle. Dazu bedarf es sicherer und nicht beeinflussbarer
Navigationseinrichtungen, sowohl terrestrisch als auch über Satelliten. Die Chancen hierfür
verbessern sich mit der (online-)Nutzbarkeit von Galileo für maritime Anwendungen.
Automatische Schiffsidentifizierungssysteme (AIS) mit Warnungen vor Kollisionsgefahrenen sind
weitere wesentliche Punkte zur Erhöhung der Sicherheit im Schiffsverkehr.
Die Ausrüstung mit interaktiven Informations-, Optimierungs-, Entscheidungssystemen und
ihrer Informations- und Kommunikationstechnik soll einen sicheren und effizienten Seetransport
gewährleisten. Die angemessene technische Ausstattung ist sowohl auf der Schiffs- wie auch auf
der Landseite von Bedeutung. Die heutigen integrierten Brückensysteme, wie ECDIS (Electronic
Chart Display and Information System), AIS (Automated Identification System), VDR (Voyage
Data Recorder), Computernetzwerke und „high speed communication“ stehen für den heutigen
technischen Fortschritt.
Auf der Landseite leisten VTS (Vessel Traffic Service) bzw. VTMIS (Vessel Traffic Management
and Information Service) mit der Integration von ECDIS und AIS ihren Beitrag für eine sichere
und effiziente Verkehrserfassung und -lenkung als Teil des Transportprozesses. Die vorhandenen
Technologien ermöglichen nicht nur eine Beobachtung des Verkehrs, sondern durch die
eindeutige Identifizierung eines Schiffes mit AIS, seine individuelle Ansprache bis hin zum
Eingreifen und Lenken des Verkehrsflusses, z.B. zur Vermeidung von Kollisionen.
5.5.7 Unterwassertechnik / Seekabel
Die Tiefwassertechnik umfasst ein sehr breites Spektrum an Produkten und Systemlösungen,
die für alle Unterwasserarbeiten in der tiefen See von großer Bedeutung sind. In der Tiefsee
werden große Lagerstätten fossiler Brennstoffe (Öl, Gas) und wertvoller Rohstoffe (Metalle,
Diamanten) vermutet. Die Exploration dieser Lagerstätten wird in den nächsten Jahren in immer
größeren Tiefen (bei 3.000 m und mehr) stattfinden. Für Erdöl gibt es bereits
Produktionsanlagen in der Tiefsee, bei denen große Herausforderungen hinsichtlich der
Montage, des Betriebs und der Wartung bestehen.
Für notwendige Arbeiten in Tiefseegebieten müssen autonome Systeme entwickelt werden,
da dort eine Intervention nur mit sehr großem wirtschaftlichem und technischem Aufwand
möglich ist. Benötigt werden neue Detektoren zur unterseeischen Erfassung von Gas (Methan,
Schwefelwasserstoff, etc.) und Insito-Massenspektrometer.
Die Unterwassertechnik umfasst eine breite Palette von Projekten sowie Komponenten,
Zulieferungen und Dienstleistungen. Einen wesentlichen Bereich stellen kabelgeführte (ROVs)
und kabellose (AUVs) Unterwasserfahrzeuge sowie entsprechende Komponenten und Systeme
wie Sonartechnik, Antriebstechnik, Energietechnik (z.B. Brennstoffzelle), Navigation, Sensorik,
Software für intelligentes Fahrzeugverhalten, Handling und Unterwasser-Datenübertragung dar.
Hinzu kommen weiterhin Zulieferungen und Ausrüstungen für eine beträchtliche Anzahl von
Spezialschiffen (seismographische und hydrographische Erkundung und Vermessung,
Kabelverlegung, Support-Schiffe für Unterwasserfahrzeuge), die für den Einsatz der
Unterwassertechnik erforderlich ist sowie die Herstellung und Installation von Spezialkabeln für
die Offshore-Industrie.
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