Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
4.3 Seehafenwirtschaft in Deutschland
4.3.1 Güterumschlag in deutschen Seehäfen (Übersicht) 11
In 2008 nahm der Güterumschlag in den deutschen Häfen an der Nord- und Ostseeküste
von 315,05 Mio. t auf insgesamt 320,64 Mio. t zu (+1,8%). Damit steigerten die deutschen
Seehäfen ihren Güterumschlag im Seeverkehr seit Beginn der Veröffentlichung gesamtdeutscher
Daten im Jahr 1992 um gut 137,5 Mio. t bzw. gut 75,1%. Den größten Anteil daran hatten in den
vorangegangenen Jahren die Nordseehäfen, vor allem wegen ihrer Zuwächse im internationalen
Containerverkehr. Im letzten Jahr wurden allerdings nur geringe Zuwachsraten verzeichnet.
In 2008 wuchs der Güterumschlag in den Nordseehäfen um 2,0% auf 258,9 Mio. t, die
Ostseehäfen schlugen zusammen 58,9 Mio. t um, eine Steigerung um 0,9%. Auf den
Seegüterumschlag der Binnenhäfen entfielen 2,78 Mio. t.
Der Versand von Gütern per Seeschiff in ausländische Häfen stieg in 2008 um 0,7% auf
123,9 Mio. t, der Empfang von Gütern per Seeschiff aus ausländischen Häfen nahm um knapp
4,7 Mio. t (+2,4%) auf 196,7 Mio. t zu. Wieder an Bedeutung gewonnen hat auch der
innerdeutsche Seeverkehr, der um 2,0% zunahm. Insgesamt wurden 139.733 Schiffsanläufe in
deutschen Seehäfen gezählt, dies sind 7.795 weniger als 2007 oder ein Rückgang von 5,3%.
Auf den Stückgutumschlag der Seehäfen entfielen in 2008 182,5 Mio. t, ein Zuwachs um
2,7 Mio. t (+1,5%). Davon entfielen auf die Ostseehäfen 39,6 Mio. t (-7,0%) und auf die
Nordseehäfen 140,6 Mio. t (+4,3%). Im Ostseebereich lagen Lübeck mit 20,1 Mio. t und Rostock
mit 9,4 Mio. t an der Spitze des Stückgüterumschlags, während im Nordseebereich Hamburg mit
76,7 Mio. t und die Bremischen Häfen mit 53,8 Mio. t weit vor allen anderen Seehäfen lagen.
Während der Umschlag in Hamburg mit -0,2% leicht zurück ging konnten die Bremischen Häfen
mit 11,6% ein sattes Plus verzeichnen.
Der Umschlag von Massengütern (Rohöl, Erze, Getreide) in den deutschen Seehäfen wuchs
2008 um 2,1% auf 138,2 Mio. t. Der Umsatz von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen
ging dagegen 2008 um 1,4%auf 62,1 Mio. t zurück.
4.3.2 Containerumschlag 12
Leicht zugenommen hat über das gesamte Jahr 2008 der Containerumschlag in den Seehäfen
auf 15,667 Mio. TEU (2,7%), davon 15,5 Mio. TEU im Verkehr mit Häfen im Ausland. Die in den
Containern beförderte Ladungsmenge stieg um 4,2% auf 121,8 Mio. t. Das Wachstum des
Containerverkehrs wurde im Zuge der Weltwirtschaftskrise zwar gedämpft, hält aber dennoch
an. Ein Grund dafür ist dass, vor allem zunehmend Stückgüter in Containern verpackt und
transportiert werden. Überwiegend werden 40-Fuß-Container benutzt, deren Anteil am
Ladungsaufkommen in Containern bei 59,8% liegt. Im Vergleich dazu liegt der Anteil der 20-Fuß
Container bei 38,9%, der Rest entfällt auf Zwischen- und Übergrößen. Der Anteil der
Containerladungen am Gesamtgüterumschlag beträgt etwa 38,0%.
Beim Containerumschlag lag Hamburg unangefochten mit 9,767 Mio. TEU (-1,5%) an der
Spitze, gefolgt von den Bremischen Häfen mit 5,484 Mio. TEU (+11,5%).
Der Weitertransport erfolgt per Lkw, Feeder, Eisenbahn oder per Binnenschiff. Das bedeutet
am Beispiel des Hamburger Hafens:
� mehr als die Hälfte der ankommenden Güter in Containern wurde mit Lkw
abtransportiert,
� etwa ein Drittel wurde auf kleinere Seeschiffe umgeladen und im Feederverkehr
weitertransportiert oder verblieb im Hafen,
� ein Fünftel des Weitertransportes erfolgte mit der Eisenbahn,
� und gut 1% entfielen auf den Weitertransport durch die Binnenschifffahrt.
11 vgl.: Statistisches Bundesamt-Verkehr-Seegüterumschlag deutscher Häfen Dezember 2008 vom 31.03.2009
12 vgl.: Statistisches Bundesamt – Fachserie 8 Reihe 5 – Verkehr – Seeschifffahrt – 4. Vierteljahr 2008
vom 2. April 2009
4 - 16