Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
4.1.2 Häfen 3
„Seehäfen sind Knotenpunkte des Weltseeverkehrs, Brückenköpfe des Außenhandels,
Stützpunkte einer Volkswirtschaft in ihrer Betätigung auf den Weltmarkt. Bedeutung, Aufgaben
und Tätigkeiten der Seehäfen bestehen in der Umformung von Seegüterströmen in
Landgüterströme und umgekehrt…“ 4
Die deutschen Seehäfen sind bedeutende Schnittstellen des internationalen Güterverkehrs.
Angesichts wachsender internationaler Arbeitsteilung sind sie eine wesentliche Grundlage der
globalisierten Wirtschaft. Sie stärken das Wachstum in Deutschland und schaffen damit
Wertschöpfung und Arbeit. Ohne die leistungsstarken Seehäfen wäre Deutschland nicht
Exportweltmeister. Das seit mehreren Jahren registrierte Wachstum des deutschen
Seegüterumschlags setzte sich auch im Jahr 2008, wenn auch verlangsamt, weiter fort. Nach
vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes wurden in den deutschen Seehäfen
320,6 Mio. Tonnen Güter umgeschlagen. Das sind 1,8% mehr als im Vorjahr. Deutlicher
abgeschwächt hat sich voraussichtlich das Wachstum im Containerverkehr.
Die Finanzmarktkrise wird nach Einschätzung der Hafenwirtschaft vorübergehend auch das
Wachstum im Seegüterumschlag verlangsamen. Mittel- bis langfristig wird aber weiterhin mit
einer positiven Entwicklung gerechnet. Die im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung erstellten Prognosen gehen davon aus, dass sich der
Gesamtgüterumschlag in den deutschen Seehäfen zwischen 2004 und dem Jahr 2025 weit mehr
als verdoppeln und der Containerumschlag sich sogar vervierfachen werden
(Seeverkehrsprognose). Bei der Verkehrsleistung im Güterverkehr wird in diesem Zeitraum mit
einem Anstieg um 71% gerechnet (Verflechtungsprognose). Die deutsche Volkswirtschaft ist auf
gut funktionierende Seehäfen angewiesen, die einen reibungslosen Güterumschlag
gewährleisten. Von deren Leistungsstärke profitiert der gesamte Wirtschaftsstandort
Deutschland. Deshalb ist es wichtig, dass auch zukünftig die Bundesregierung, die Länder und
die Hafenwirtschaft ihren Beitrag zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen
Seehäfen leisten.
• Nationales Hafenkonzept für See- und Binnenhäfen
Einen wichtigen Schritt zur Bewältigung des zunehmenden Güterverkehrs hat die
Bundesregierung mit dem im Juli 2008 durch das Kabinett beschlossenen Masterplan
Güterverkehr und Logistik gemacht. Die darin enthaltenen 35 Maßnahmen sollen zügig
umgesetzt werden. Der Masterplan versteht die Hafenpolitik als nationale Aufgabe. Als Teil der
Umsetzung des Masterplans wird die Bundesregierung ein nationales Hafenkonzept für die See-
und Binnenhäfen vorlegen. Damit erhalten die boomenden Häfen ein noch stärkeres Gewicht als
in der Vergangenheit.
Das nationale Hafenkonzept zielt auf
� den Ausbau der hafenrelevanten Verkehrsachsen und -knoten und die Beseitigung von
Kapazitätsengpässen in den Häfen,
� die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Häfen,
� die Sicherung und Stärkung von Ausbildung und Beschäftigung,
� die nachhaltige Förderung des Umwelt- und Klimaschutzes sowie
� die Optimierung der Sicherheit der Lieferketten.
Im nationalen Hafenkonzept werden spezifische Maßnahmen für die Bewältigung der
erkannten Herausforderungen entwickelt, die nicht nur durch den Bund, sondern auch durch die
Länder, die Kommunen, die See- und Binnenhafenwirtschaft und die Gewerkschaften umgesetzt
werden sollen. Dabei geht es um die Entwicklung einer gemeinsamen, nach außen hin
sichtbaren Stärke mit zugleich eigenständigen Profilen, Wertschöpfungsketten und
Wirtschaftsdynamik nach innen. Mit dem Konzept wird die Bundesregierung ihre Strategie zur
Stärkung des Hafenstandortes Deutschlands auf eine breitere politische Grundlage stellen.
3 vgl.: BMWi – „Bericht zur maritimen Koordinierung“, Berlin, März 2009
4 aus: „Die Seehäfen an der deutschen Nordseeküste“ Lothar L. V. Jolmes, Weltarchiv, Hamburg 1980
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